Generalnie troszkę wody upłynęło, od kiedy działo się tu coś poważniejszego, a wydarzenia ostatnich dwóch miesięcy spowodowały nawet że w pewnym momencie podpadłem Grzechowi. Generalnie jednak Astra po dwóch miesiącach nieobecności na arenie wytoczyła się z powrotem z czeluści garażowych uzbrojona w całą serię nowych fanciorów.
I wiem że post jest mega długi, ale nazbierało się deko, także dla wytrwałych piwo w nagrodę na zlocie będzie czekać
A oto co nastąpiło w ciągu dwóch miesięcy, gdy Astra wizytowała w Bydgoszczy
Dokładnie 8 marca 2015 r. Astra GSi 5D, jak już wspominałem wcześniej, zatoczyła się do Bydgoszczy i w późnych godzinach wieczornych zajęła przydzielone jej przez Josziego miejsce w garażu.
A od następnego tygodnia zaczęła się rozwałka. Kolejne elementy wyskakiwały z auta, drzwi na momencie zostały rozbebeszone do praktycznie zera... i wtedy okazało się, jak bardzo "bogate" było moje auto. Wiązka, którą wypruliśmy z drzwi, na 30 pinów w mufie miała zajęte zaledwie 2 (!!) - jeden od głośnika i jeden od tweetera. Na dodatek mufy były na bezczela przewiercone w celu wypuszczenia kabli pod centralny... Ale o tym później.
Ogólnie auto pruliśmy coraz bardziej, aż w pewnym momencie wyglądało to tak:
Taki stan trwał około miesiąca z kawałeczkiem. Ale stopniowo wszystkie wiązki trafiały na swoje miejsce, kolejne elementy były domykane, i w końcu nadszedł dzień gdy Astra wytoczyła się z garażu by kolejne prace czynić na słoneczku.
Potem pozostało tylko poskręcać całość, wykonać całą wykończeniówkę i po dwóch miesiącach mogłem zabrać Astrę na porządną przejażdżkę
Generalnie cała rewolucja wiosenna miała miejsce w środku. A oto co się zadziało:
Do Astry wjechały 4x elektryczne szyby oraz elektryczne i podgrzewane lusterka. Instalacja lusterek jest zrobiona na ori przekaźniku, bez wejścia w ogrzewanie tylnej szyby, także całość sterowana jest przyciskiem w dżojstiku lusterek i przekaźnikiem opóźniającym.
Ponadto z przednich drzwi wyleciały głośniki Earthquake a wróciły seryjne Blaupunkty, dzięki czemu szyby wreszcie otwierają się do końca.
W kubełki wpadło kompletne podgrzewanie na ori matach - fotka tylko kieszonki, bo nie mam zdjęć mat.
Instalacja przeszła niewielką modyfikację w stosunku do oryginalnej - mianowicie na każdy fotel został zainstalowany dodatkowo przekaźnik wpięty z tyłu skrzynki bezpieczników, dzięki czemu maty zamiast nagrzewać się około 10 minut nagrzewają się w 2-3 minuty. Testowane na zlocie, Grzechu może potwierdzić
A żeby fotele były na pełnym wypasie, wjechała regulacja odcinka lędźwiowego kręgosłupa zaadaptowana z Astry G Do tego jako że jak wiadomo czepiam się szczegółów to nie odmówiłem sobie tej przyjemności i pokrętła wraz z maskownicami założyłem funkiel nówki nieśmigane, prosto z ASO.
Rozwiązanie to jest zdecydowanie pionierskim, gdyż z tego co wiem to jeszcze nikt nie podjął się przeszczepu mechanizmów z AG do AF. Razem z Lachotkiem możemy potwierdzić, że dużo kombinowania tu nie było, wszystko pasuje praktycznie plug and play. Wszystko pracuje aż milutko.
Manual pojawi się w najbliższym czasie.
Stare mieszki wyleciały z auta, a zastąpiły je nowe, szyte ze skóry z nicią w kolorze auta - farciarsko trafił się sprzedawca który miał w ofercie nić w kolorze bardzo bliskim Z357, długo się nie zastanawiałem
Jako że auto było całkowicie rozbebeszone, nie odmówiłem sobie oczyszczenia i zakonserwowania podłogi i wnęki bagażnika. Miejsca w których były zaczątki rudzielca zostały wyczyszczone do gołej blachy, zamalowane farbą antykorozyjną - czerwoną tlenkową, a na wierzch poszedł środek konserwujący, czyli WaxOyl od Hammerite'a.
Od razu do auta wjechały też nawiewy na nogi pasażerów z tyłu:
Przy drzwiach kierowcy swoje miejsce znalazł schowek na okulary z Corsy C Ponadto, jako że moja poprzednia osłona ele szybra strasznie mnie wkurzała tym że odstawała z przodu, postanowiłem to poprawić. I tak osłona z Vectry zrobiła wypad, a na jej miejsce wjechała ori osłona Astrowa, funkiel nówka nieśmigana prosto z ASO
A z tyłu aby nie było goło założone zostały podświetlane rączki:
A tak mniej więcej wygląda cała góra:
Pod maską i nie tylko również się zadziało - mianowicie postanowiliśmy poprawić instalację MIDa, a przy okazji swoje pięć minut dostały czujniki płynów do spryskiwaczy, chłodniczego oraz oleju, które podpięliśmy pod MIDa. I tutaj nie odmówiłem sobie i zainstalowałem funkiel nówki nieśmigane zbiorniczki płynów - od razu inaczej to wygląda:
Żeby nie było za mało, poprawiliśmy też kilka instalacji:
- instalkę halogenów, dzięki czemu bezpiecznik już nie dynda w osłonie pod maską tylko jest na swoim miejscu w skrzynce
- instalkę klaksonu - jakiś mechanik - partacz zamiast dołożyć nowy kabel w miejsce zaśniedziałego fragmentu puścił na bezczela przewód prosto do plusa akumulatora; wywaliliśmy ten kabel i wstawiliśmy brakujący fragment w ori miejsce
- instalkę szybra - teraz kabel zamiast ciągnąć prąd z lampki idzie do wielozłącza i skrzynki a stamtąd do akumulatora
- instalkę centralnego - no z tym to był największy cyrk. Zaczęło się spokojnie:
- Adaś?
- Co jest?
- Trochę Ci tu popsuję.
- Co konkretnie chcesz psuć?
- Puszczę Ci centrala po ori wiązce
Okazało się bowiem, że Astra miała pociągnięte ori kable od centralki do złącza. Ale na tym dobre wieści się skończyły, bowiem w miarę jak rozklejaliśmy izolację na kablach od centrala, tym nasze oczy były coraz większe. Kable nie były nawet zlutowane, tylko poskręcane i zaizolowane byle jak. Cud, że przez 6 lat nie zrobiło mi zwory :/
Instalacja w każdym razie poszła po ori obwodzie, bezpiecznik siedzi w pinie 1, sterownik siedzi pod deską, siłowniki są poprawione tak że wszystkie odbijają jak powinny, a bonusowo siłownik w klapie został wymieniony na oryginalny.
Do tego końcowo przy akumulatorze zniknęło kilka kabli od starych instalek co odbiło się in plus na estetyce.
Gdy całe auto zostało już poskładane, a wszystkie elementy wróciły na swoje miejsca, auto wyjechało z garażu, gdzie w ruch poszedł doręczony wcześniej zestaw:
Astra wpadła najpierw pod Gold Class Car Wash, a następnie w ruch poszła glinka. I tu nastąpiło mega zdziwienie, bowiem z auta ściągnąłem tyle syfu, że miejscami glinka z żółtej robiła się czerwono-brązowa. Zabieg jednakże egzamin zdał, bo lakier zrobił się mega gładki
Po glinkowaniu ponownie w ruch poszedł Gold Class Car Wash, a po osuszenie zabrałem się za oklejanie.
Pacjent przed głównym zabiegiem wyglądał tak:
I wtedy w ruch poszedł Ultimate Compound. Robota UC zajęła dobre dwie godziny, ale z każdą przepolerowaną częścią auta banan się powiększał. Na koniec w samochód wjechałem Quik Detailerem i Quik Waxem.
Lachotek podczas inspekcji następnego dnia stwierdził że musiałem chyba zamienić auta ale to temat na inną okazję...
Po całości prac auto w środku było uwalone że szok, dlatego tuż przed zlotem oddałem je na pełne pranie wnętrza odkurzaczem piorącym i czyszczenie plastików. Przy tej okazji zregenerowana została też skóra na kierownicy.
Efektu końcowego zdecydowanie nie da się ująć na focie, ale auto jest teraz mega wylizane w środku - AndziA i Grzechu mogą potwierdzić
A jako wisienka na torcie na auto wjechały emblematy GSi 16V:
Tak przygotowana Astra GSi 5D ruszyła na IX Ogólnopolski Zlot AKP w Koninie:
Garść fot zlotowych:
I kilka zdjęć ze wspólnej sesji z Andzią - patrząc na fotki śmiem stwierdzić że Blanka i GSa tworzą całkiem zgrany duecik
Co dalej? W najbliższych planach na pewno podsufitka. Jak widać na jednej z wcześniejszych fot, po zlocie niestety dołączyłem do grona szczęśliwców o nazwie "firana z podsufitki". Nie jest to jeszcze rozległe, materiał puścił jedynie z tyłu, ale jest to denerwujące i myślę, że w czerwcu podsufitka będzie na nowo oklejona materiałem o bardzo zbliżonej barwie do oryginału.
Do zlotu ponadto na pewno hebelek z tyłu oraz progi. A potem... cóż, jako że zimówką wkrótce stanie się 15", to chodzi mi po głowie przedni hebel 288 mm. Ale to odległy plan. Teraz najważniejsze to się odkuć, ogarnąć sufit i działać dalej!
Na koniec chciałbym mega serdeczne podziękowania skierować do Lachotka i Josziego za udostępnienie miejsca warsztatowego oraz za całą pomoc włożoną w poskładanie GSy do kupy na majówkę. Panowie - wielkie, serdeczne DZIĘKI za to!
More news soon ^^
Znaleziono 8 wyników
- 9 maja 15, 0:40
- Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
- Temat: [Astra F] '95 Astra GSi 5D by Adam91
- Odpowiedzi: 18
- Odsłony: 2748
- 12 kwie 15, 22:43
- Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
- Temat: [Astra F] '95 Astra GSi 5D by Adam91
- Odpowiedzi: 18
- Odsłony: 2748
- 23 mar 15, 19:34
- Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
- Temat: [Astra F] '95 Astra GSi 5D by Adam91
- Odpowiedzi: 18
- Odsłony: 2748
Re: [Astra F] '95 Astra GSi 5D by Adam91
Krzysiek, zależnie od wersji. U mnie jest taka rozróba bo seryjnie Astra była tak bogata w wiązki, że na 30 pinów w przelotce przód zajęte były tylko 2... także wszystko wymaga wypuszczania nowych linii kabelków. Ale jest już bliżej niż dalej końca, także myślę że wkrótce powinien wlecieć konkretny up
- 22 mar 15, 22:00
- Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
- Temat: [Astra F] '95 Astra GSi 5D by Adam91
- Odpowiedzi: 18
- Odsłony: 2748
Re: [Astra F] '95 Astra GSi 5D by Adam91
Na polu bitwy bez zmian - demolka coraz większa, a postępów żadnych, o poskładaniu ciężko mówić...
A tymczasem na pole walk kurier dowiózł taką oto pakę:
Jak zrobi się cieplej i Astra zostanie złożona ponownie w jednolitą całość (miejmy taką nadzieję ) uskutecznione zostaną odpowiednie ditejlingi
More news soon ^^
A tymczasem na pole walk kurier dowiózł taką oto pakę:
Jak zrobi się cieplej i Astra zostanie złożona ponownie w jednolitą całość (miejmy taką nadzieję ) uskutecznione zostaną odpowiednie ditejlingi
More news soon ^^
- 8 mar 15, 22:01
- Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
- Temat: [Astra F] '95 Astra GSi 5D by Adam91
- Odpowiedzi: 18
- Odsłony: 2748
Re: [Astra F] '95 Astra GSi 5D by Adam91
mikas, nie tylko to, ale wszystko w swoim czasie
Dzisiaj Astra po uprzednim zakręceniu kół letnich (zimo gierary hirr ) przyjechała do Bydgoszczy. Garaż załatwiony, także zaczynamy zabawy
Tak, wiem że fura brudna, acz Astra czeka na parę dodatkowych środków pozwalających dopieścić lakier i wtedy przejdzie gruntowne czyszczenie
I powstał mały dylemacik, mianowicie... a zresztą, sami zobaczcie
Które lampy dać lepiej - zostawić GSi, czy wrzucić czarnule?
Dzisiaj Astra po uprzednim zakręceniu kół letnich (zimo gierary hirr ) przyjechała do Bydgoszczy. Garaż załatwiony, także zaczynamy zabawy
Tak, wiem że fura brudna, acz Astra czeka na parę dodatkowych środków pozwalających dopieścić lakier i wtedy przejdzie gruntowne czyszczenie
I powstał mały dylemacik, mianowicie... a zresztą, sami zobaczcie
Które lampy dać lepiej - zostawić GSi, czy wrzucić czarnule?
- 2 lut 15, 19:34
- Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
- Temat: [Astra F] '95 Astra GSi 5D by Adam91
- Odpowiedzi: 18
- Odsłony: 2748
Re: [Astra F] '95 Astra GSi 5D by Adam91
Grzechu, jaki finisz? Dobry projekt nigdy się nie kończy
AndziA, dziękuję Oczywiście że się załapała, wstyd by było nie dać wspólnej foty
Tak z wieści, to nowe felgi na zimę, czyli wiatraki z Astry GSi są już wstępnie ugadane i pewnie bliżej wiosny zagoszczą w moim magazynie
A tymczasem borem lasem... było szukane, kombinowane, no i się udało
Tak, emblematy GSi 16V Nówki sztunie nieśmigane
Po długim namyśle doszedłem do wniosku, że skoro ma być GSi (w 5D co prawda, ale jednak) to na fullu, i tyczy się to także embematów Fakt, że prawdziwa GSi to nie będzie nigdy, ale myślę że całokształt samochodu wraz z planowanymi na najbliższe tygodnie pracami pozwala na tyle, żeby Astra GSi 5D dostąpiła honoru obwożenia tychże znaczków na desygnowanych fabrycznie miejscach
Emblematy wlecą na wiosnę, jak wraz z kolegą Lachotkiem uporamy się z wnętrzem, a auto wyląduje z powrotem na letnich kapetonach i zostanie porządnie umyte po zimie
I zagadka z cyklu "zgadnij kotku co mam w środku" - ktoś podejrzewa co siedzi w tych kartonach?
More news soon ^^
AndziA, dziękuję Oczywiście że się załapała, wstyd by było nie dać wspólnej foty
Tak z wieści, to nowe felgi na zimę, czyli wiatraki z Astry GSi są już wstępnie ugadane i pewnie bliżej wiosny zagoszczą w moim magazynie
A tymczasem borem lasem... było szukane, kombinowane, no i się udało
Tak, emblematy GSi 16V Nówki sztunie nieśmigane
Po długim namyśle doszedłem do wniosku, że skoro ma być GSi (w 5D co prawda, ale jednak) to na fullu, i tyczy się to także embematów Fakt, że prawdziwa GSi to nie będzie nigdy, ale myślę że całokształt samochodu wraz z planowanymi na najbliższe tygodnie pracami pozwala na tyle, żeby Astra GSi 5D dostąpiła honoru obwożenia tychże znaczków na desygnowanych fabrycznie miejscach
Emblematy wlecą na wiosnę, jak wraz z kolegą Lachotkiem uporamy się z wnętrzem, a auto wyląduje z powrotem na letnich kapetonach i zostanie porządnie umyte po zimie
I zagadka z cyklu "zgadnij kotku co mam w środku" - ktoś podejrzewa co siedzi w tych kartonach?
More news soon ^^
- 3 sty 15, 20:33
- Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
- Temat: [Astra F] '95 Astra GSi 5D by Adam91
- Odpowiedzi: 18
- Odsłony: 2748
[Astra F] '95 Astra GSi 5D by Adam91
Cześć wszystkim,
Przedstawiam wam i moją Asieńkę.
Jestem w jej posiadaniu od 10 lipca 2009 r. i jest to mój pierwszy własny samochód, więc wiadomo że Asia jest moim motoryzacyjnym oczkiem w głowie
Trochę danych podstawowych:
Rok produkcji: 1995
Wersja nadwozia: hatchback, poliftingowy, 5-drzwiowy
Silnik: X16SZ -> C18XE
Pojemność: 1598 cm3 -> 1799 cm3
Moc: ok. 75 KM -> ok. 130 KM
Kolor: Neptune Torquoise Mica (Z357)
Paliwo: wyłącznie benzynka
Obecny przebieg: 235 300 km
Wyposażenie seryjne:
- wspomaganie kierownicy
- 2x poduszka powietrzna
- podłokietnik
- szyberdach
- skórzana kierownica
- centralny zamek + pilot
- obrotomierz
- fabrycznie przyciemniony pasek na przedniej szybie
System audio:
- jednostka sterująca: Kenwood KMM-361SD
- głośniki: przód - głośniki Quake, tył - standardowe
Felgi i opony:
- lato: Borbet T 7,5Jx16 ET 35, opony Falken Ziex ZE 914 195/45R16 84 V XL
- zima: felgi stalowe GM 5,5Jx14 ET 49, opony Dębica Frigo Directional 175/65R14 82 T (przód), Dębica Frigo 2 185/60R14 82 T (tył)
Dokonane modyfikacje:
- zamontowane tylne lampy z Astry GSi
- nalepione naklejki na lusterka z logo Opla imitujące szkło piaskowane
- zainstalowana lampka pod maską
- lotka tylna z Astry GSi
- radio Kenwood KMM-361SD
- komputer pokładowy MID
- ciemna trzystrefowa lampka wewnętrzna z Vectry B
- przyciemnione seryjne lampy przednie Carello
- zawieszenie Eibach ProKit 30/30 plus amortyzatory przednie JOM
- zamontowana czarna półka pod schowek
- wywalone oznaczenia z tylnej klapy
- wywalone listwy drzwiowe
- dedykowane lifty INXX pod maską
- bodykit z GSi (bez progów) plus grill GSi przerobiony na polift
- instalacja halogenów
- zmiana hamulców przednich na 256 mm (zaciski ATE, tarcze Mikoda GT Series, klocki TRW)
- swap na C18XE + F16WR
- maska z GSi
- fotele kubełkowe z Astry GSi polift/sport
- elektryczny szyberdach
- wydech 2" z kwasówki
Plany modyfikacji:
- przeróbka progów GSi pod 5D
- zmiana amorów na KYB UltraSR
- pełna elektryfikacja wnętrza
- podświetlane rączki z tyłu
- ew. przerzucenie anteny na dach
- prawdopodobnie odpowiednie kolektory, wydajniejsze wtryski (jeśli będzie możliwość ), może cosik się podłubie we wnętrzu silnika
- ... a co dalej to się wymyśli
Parę fotencji:
Tak to było na początku:
Potem zaczęło się coś dziać, a mody wjeżdżać po kolei...
... a potem wjechał pakiet w Stage 1...
... silnik i koła...
... a teraz Astra tak wygląda
Przedstawiam wam i moją Asieńkę.
Jestem w jej posiadaniu od 10 lipca 2009 r. i jest to mój pierwszy własny samochód, więc wiadomo że Asia jest moim motoryzacyjnym oczkiem w głowie
Trochę danych podstawowych:
Rok produkcji: 1995
Wersja nadwozia: hatchback, poliftingowy, 5-drzwiowy
Silnik: X16SZ -> C18XE
Pojemność: 1598 cm3 -> 1799 cm3
Moc: ok. 75 KM -> ok. 130 KM
Kolor: Neptune Torquoise Mica (Z357)
Paliwo: wyłącznie benzynka
Obecny przebieg: 235 300 km
Wyposażenie seryjne:
- wspomaganie kierownicy
- 2x poduszka powietrzna
- podłokietnik
- szyberdach
- skórzana kierownica
- centralny zamek + pilot
- obrotomierz
- fabrycznie przyciemniony pasek na przedniej szybie
System audio:
- jednostka sterująca: Kenwood KMM-361SD
- głośniki: przód - głośniki Quake, tył - standardowe
Felgi i opony:
- lato: Borbet T 7,5Jx16 ET 35, opony Falken Ziex ZE 914 195/45R16 84 V XL
- zima: felgi stalowe GM 5,5Jx14 ET 49, opony Dębica Frigo Directional 175/65R14 82 T (przód), Dębica Frigo 2 185/60R14 82 T (tył)
Dokonane modyfikacje:
- zamontowane tylne lampy z Astry GSi
- nalepione naklejki na lusterka z logo Opla imitujące szkło piaskowane
- zainstalowana lampka pod maską
- lotka tylna z Astry GSi
- radio Kenwood KMM-361SD
- komputer pokładowy MID
- ciemna trzystrefowa lampka wewnętrzna z Vectry B
- przyciemnione seryjne lampy przednie Carello
- zawieszenie Eibach ProKit 30/30 plus amortyzatory przednie JOM
- zamontowana czarna półka pod schowek
- wywalone oznaczenia z tylnej klapy
- wywalone listwy drzwiowe
- dedykowane lifty INXX pod maską
- bodykit z GSi (bez progów) plus grill GSi przerobiony na polift
- instalacja halogenów
- zmiana hamulców przednich na 256 mm (zaciski ATE, tarcze Mikoda GT Series, klocki TRW)
- swap na C18XE + F16WR
- maska z GSi
- fotele kubełkowe z Astry GSi polift/sport
- elektryczny szyberdach
- wydech 2" z kwasówki
Plany modyfikacji:
- przeróbka progów GSi pod 5D
- zmiana amorów na KYB UltraSR
- pełna elektryfikacja wnętrza
- podświetlane rączki z tyłu
- ew. przerzucenie anteny na dach
- prawdopodobnie odpowiednie kolektory, wydajniejsze wtryski (jeśli będzie możliwość ), może cosik się podłubie we wnętrzu silnika
- ... a co dalej to się wymyśli
Parę fotencji:
Tak to było na początku:
Potem zaczęło się coś dziać, a mody wjeżdżać po kolei...
... a potem wjechał pakiet w Stage 1...
... silnik i koła...
... a teraz Astra tak wygląda
- 3 sty 15, 19:56
- Forum: Powitania
- Temat: Tutaj się witamy 👋 Nowy w Opel Klub Polska? Przywitaj się!
- Odpowiedzi: 658
- Odsłony: 114192
Re: Przywitaj się
Witam wszystkich serdecznie