OpelForum.pl

tanio to masz na allegro, ale z tuningiem to ma niewiele wspólnego.....

program powinien zostać napisane pod konkretne auto po odpowiednich pomiarach na hamowni

Połozysz na ziemie, włożysz zderzak Irmiego i będzie malina

Awatar do tematu:



1. Model: Opel Omega Bfl

2. Silnik: Y32SE po małych modyfikacjach

3. Rok produkcji: 2001

4. Przebieg: 274tyś

5. Wyposażenie:
- 4x elektryczne szyby
- klimatronic dwustrefowy
- jasna skóra
- podgrzewane siedzenia przednie
- podgrzewane siedzenia tylne
- tylny podłokietnik z uchwytami na napoje
- webasto
- przednia szyba solar
- tempomat
- TC+
- ABS
- elektryczna roleta tylnej szyby
- szyberdach
- podgrzewane lusterka
- reflektory xenon seryjnie (potem zostały przerobione, ale o tym później)
- centralny zamek
- i duuuuuużo, duuuuuuuuużo więcej o czym już nie pamiętam ale jak sobie przypomnę to dopiszę. Generalnie to prawie max co mogło być w tym roczniku

6. Inne informacje o aucie:
Auto zakupiłem w czerwcu 2010r. i od tego czasu za cel przyjąłem sobie zbudowanie auta ktore będzie perfekcyjne pod względem technicznym i będzie do tego odpowiednio się prezentować. Auto dostało ode mnie przez ten czas nowe zawieszenie poskładane na gratach lemfordera, H&R i TRW, zrobiony silnik przy okazji modyfikacj głowic. Silnik zrobiony w większości na podzespołach INA, Victor Reinz i GM. Nie oszczędzam na częściach, olejach itd itp.... Do auta trafiają tylko najlepsze jakościowo podzespoły, a własciwie wszystko przy aucie robię sam..... tylko to czego nie umiem zrobić sam zlecam komuś, ale tak żeby mieć kontrolę nad tym co się dzieje, i tak np. koretkę lakieru robiłem w Inowrocławiu, szyby przyciemniałem w Bytowie itd itp - grunt zeby było porządnie.
Auto jeździ na zloty Omega Klub Polska. Jak mi czas pozwoli w tym roku to planuję się pojawić na większej ilości imprez. Niedużo zostalo do ukończenia tego projektu

7. Car audio:
- W bagażniku głośnik dwucewkowy RE Audio SE 10d2 600W w RMS, został spięty w 4 Ohm. Do niego skrzynia bassreflex
- Zestaw przedni to tweetery Rainbow (od zestawu SLG 265.20 F3 Kick), a woofery Hertz HV 200W w RMS
- z tyłu została na razie seria, tylko tweetery przeniesione w miejsce popielniczek (ale to sie niebawem zmieni)
- Kabel zasilający i masowy 35mm2, kable głośnikowe 1,5mm2, a do suba 2,5mm2
- Całość zasila wzmacniacz Digital Designs model S4 czterokanałówka, 2 kanały po 100W w RMS które zasilają zestaw przedni i dwa kanały po 200W RMS, które w mostku mają 800W w RMS i zasilają subwoofer (ale to też się niebawem zmieni bo wpadnie m.in. drugi wzmacniacz)
- Wygłuszone drzwi, podłoga z przodu, tylna półka i bagaznik

8. Modyfikacje
a) Wewnątrz:
Oryginalne dodatki Irmscher:
- Kierownica Irmscher z Omegi Bfl (rzadki okaz)
- listwy progowe Irmscher
- rygle w drzwi Irmscher alu
- zestaw głośnomówiący z mozliwością połączenia dwóch telefonów na raz
- CA

- zrobione na zamówienie nadkładki na pedały wzór Irmscher (Irmscher oryginalnie nie robił nakładek do automatu)
- podłokietnik przedni ściągnięty z USA od cadillaca catera ( z uchwytami na napoje)


b) Zewnątrz:
Oryginalny pakiet Irmscher:
- przedni zderzak Irmscher
- grill Irmscher
- progi Irmscher
- tylny zderzak Irmscher
- felgi Irmscher Sport Star, przód 18" 8J, a tył 18" 9J (po pełnej regeneracji)
- nakrętki na wentylki Irmscher

- tłumik końcowy przerobiony customowo na szerokiego duplexa (wiązało się to też z przerobieniem oryginalnego zderzaka Irmschera), a końcówki są prostokątne Irmscher
- przednie reflektory przerobione na bi-xenon, zrealizowane na nowych soczewkach Hella E55
- spryskiwacze mgłowe z Insigni
- przyciemnione szyby
- korekta lakieru

c) Mechaniczne:
- powiększone kanały wydechowe w głowicach i spolerowane na gładko
- kolektory rurowe, tzw Barany a co za tym zmiany w umiejscowieniu sond lambda
- tłumik końcowy zrobiony na zamówienie
- Obniżenie o 35mm zrealizowane na nowych sprężynach H&R
- Rozpórka przednia Weichers
- pokrywy zaworów aluminiowe z Vectry
- Most ze szperą 45% i przełożeniem 3.9
- Hamulce Brembo. Z przodu jest tarcza 360mm i zaciski 6 tłoczkowe, a z tyłu tarcza 330mm i zaciski 4 tłoczkowe.

9. Plany: Plany już nie są takie bogate, bo projekt jest na ukończeniu
- dokończyć adaptacje dużego zestawu Brembo (powinno być gotowe do połowy maja) - gotowe
- dokończyć CA i zrobić zabudowę w bagażniku
- malowanie kilku elementów w czarny piano - gotowe
- nałożenie powłoki na lakier - gotowe
- zaprojektowanie puszki + zrobienie programu

10. Zdjęcia:
Prace przy halogenach





Przyciemnione szyby:




Rygielki Irmscher:




Podłokietnik z Catery






Kierownica Irmiego:



Pełna regeneracja reflektorów którym już się to należało. Parę zdjęć w trakcie:


i efekt końcowy:




Most ze szperą:



Olej:




Rok 2013 zaczął się od kompleksowego podejścia do zawieszenia. Do wymiany poszło absolutnie wszystko. Wyeliminowałem też jeden z dwóch słabych punktów omegi, czyli zgrzewy blach w nadkolach - miałem tam już małe dziurki, ale zostały zaspawane a całe nadkola zrobione lepiej niż w fabryce. Cały dzień na rozbieranie wnętrza i przygotowanie do spawania....






no i wszystkie 4 nadkola zrobione ostatecznie tak:

















W zegary włożone ringi oraz mała nalepka Irmiego zrobiona na zamówienie:


Nakladki na progi Irmiego



Dodatkowo jeszcze zrobiono dla mnie nakładki na pedały na wzór Irmschera. Niestety irmi do automatu nie robił nakładek więc po małych kombinacjach mam nakładki do automatu na wzór tych z manuala plus gratisowo podstópka której Irmi nie oferowal wcale



W Sierpniu 2013 wiozłem moich przyjaciół do ślubu:



Poczatek prac przy CA


W takim stanie auto z ostatniego zlotu przywiozło długo wyczekiwaną nagrodę:

Czekałem na to siedem zlotów

Zaraz po zlocie prezentowała się tak:


Dalsze prace przy CA



Dorwałem też ostatni brakujący mi element Irmiego który Irmscher robił do poliftowej Omegi.


Jest to prawdopodobnie jedna z dwóch poliftowych omeg w Polsce która ma tyle rzeczy Irmschera. Jest tylko jedna rzecz której nie mam i mieć nie będę - naklejka na klapkę wlewu paliwa, która jest po prostu wieśniacka. Poza tym mam wszystko, a nawet więcej bo kilka rzeczy zrobione na zamówienie/sprowadzane.

Wstawione nowe podszybie (jedna z bolączek Omeg)



Prace przy silniku:


















i ostatecznie silnik wygląda tak:


a pracuje tak:
https://www.youtube.com/watch?v=XUKoxUowVCc

Korekta lakieru:



i efekt po korekcie lakieru:









Obecnie auto prezentuje sie tak:







i mała zapowiedź tego co będzie niebawem.....





11. Wymiany/naprawy:
Baaaardzo, baaaaardzo dużo tego było
Własciwie przy kazdej modyfikacji kompleksowo było robione wszystko w pobliżu

- Silnik cały na nowych uszczelkach... każdy oring, uszczelniacz i uszczelka została wymieniona na nową, do tego takie rzeczy jak chłodniczki oleju, chłodnicę cieczy itd itp
- nowa sprężarka klimy i chłodnica klimy
- nowe łożyska przód i tył
- calutkie nowe zawieszenie z przodu
- połowa układu kierowniczego też nowa
- nowy wydech
- wymienione podszybie
- lakierowanie połowy dachu, maski, zderzaków i progów (cała reszta to ori lakier)
- pełna regeneracja zacisków hamulcowych razem z nowymi przewodami
- oczywiście na bieżąco wymieniane oleje w ASB, w dyfrze, w silniku (Motul 300V 5W40)
- ogromną uwagę przykładem do detali.... np jak wymieniam łożyska to od razu lecą nowe dekielki, wszystkie śruby które sa dokręcane o kąt lecą nowe itd itp

i dużo dużo dużo więcej.... ciężko to teraz zapamiętać w duzym uproszczeniu mówiąc to tam pół auta jest nowe.... Ci co śledzą temat na Omega Klub Polska to wiedzą o co chodzi

Cześć Rafał

Bardzo ładna Insignia ale już to Tobie mówiłem kilka razy

Witam,

jestem Adam

veron może mnie pamięta z forum GMagazynu Wkrótce postaram się zaprezentować swoje auto bo sporo się zmieniło

1.Sako11 Gdansk
2. Dejw Kościerzyna
3. Pawko - Słupsk
4. Karolek_ust - Puck
5. Patryk_1992 Gdańsk
6. Cinek_Gdynia - Gdynia
7. Mati.p95 - Gdańsk
8. Atlas - Gdynia
9.Mantis-Gdańsk
10. Kamil265 - Lębork
11. Adam10 - Gdańsk