Na OWLA VI obowiązkowo, juz od dawna mam zaklepany wjazd i nocleg. Zeby tylko zdążyć wszystko zrobić co w planach, narazie temperatury i brak chęci skutecznie to uniemożliwiają...
Wraz z lepszym samopoczuciem przyjdą prace i kolejne info.
Znaleziono 26 wyników
- 6 mar 18, 9:32
- Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
- Temat: OPEL OMEGA 3.0 V6 SPORT
- Odpowiedzi: 36
- Odsłony: 18384
- 20 lut 18, 22:25
- Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
- Temat: OPEL OMEGA 3.0 V6 SPORT
- Odpowiedzi: 36
- Odsłony: 18384
Re: OPEL OMEGA 3.0 V6 SPORT
Jest pomysł na mocniejszego clean’a, tylko chłodnice inna potrzeba i troszkę obieg węży chłodniczych przerobić
- 14 lut 18, 0:57
- Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
- Temat: OPEL OMEGA 3.0 V6 SPORT
- Odpowiedzi: 36
- Odsłony: 18384
Re: OPEL OMEGA 3.0 V6 SPORT
Naprawde bardzo bardzo dlugo tu nie zagladalem. Troche sie przy aucie dzialo, troche zrobione juz dawno, troche nowych planow na 2018r juz jest, pare nagrod niby sie zdobylo na zlotach.
Ale mocy ciagle malo
To dokoncze najpierw temat komory i calej elektryki z tym zwiazanej.
Po podkladzie epoksydowym, wszystko zostalo pokryte jeszcze podkladem akrylowym, na to baza z palety Renault RS no i oczywiscie lakier bezbarwny.
W miedzyczasie zrobilismy tez odpowiednia ilosc otworow, zeby inaczej puscic przewody elektryczne i hamulcowe.
Teraz wyglada to duzo estetyczniej, a praktyka zostala.
Jesli chodzi o zdjecia, moze byc troche misz masz, minelo duzo czasu, mam nadzieje, ze zrozumiecie - liczy sie efekt koncowy
Taki syf byl do uporzadkowania - syf = fabryka.
Tutaj część przeciągnięta pod progiem wewnetrznym, czesc pod podloga.
Kable wypuszczone nad nadkolem plastikowym, nikomu nie przeszkadzaja, sa praktyczne do dojscia.
Jeszcze przed dokladnym ulozeniem.
Dochodzenie co do czego i z czym
Poczatki ukladania w bagazniku.
Przepuszczanie kabli pod podszybiem.
Caloksztalt komory.
Po elektryce czas pokazac ogół komory.
Wszystko ladnie w jeden komor, nie zadne tęczowe
Calosc komory:
Teraz krótka opowieść o hamulcach
Felga niby 19" a miesci sie ledwo, zeby nie porysowac felgi albo zacisku trzeba mega ostroznie wkladac
Surowy zacisk przed malowaniem, podczas rozbierania.
Zaciski tylne tez Cayenne
Po malowaniu proszkowym.
Po dodaniu napisu, ktory mial obowiazek sie tam znalesc.
Przewody w oplocie stalowym zakupione na zyczenie, dobrane do koloru komory i felg
Male porownanie po oproznieniu butelki.
Jesli chodzi o naped, to z poprzednich postow juz wiadomo, ze siedzi jedyna w polsce 6-cio biegowa skrzynia w V6 od bmw
poczatkowo chodzilo to z kolem dwumasowym, ze wzgledu na brak innych mozliwosci a auto musialo juz jezdzic.
Podczas zime 2016/17 sposob zostal znaleziony
Poszlo kolo zamachowe z vectry 2.6 v6 pod tarcze 240mm, zostalo odelzone do 6,5kg z seryjnych 16kg i wywazone do 11.000rpm.
Tarcza... z tarcza to dluga historia.
Z kolem dwumasowym tarcze byla bez sprezynek, a do tej skrzyni producent nigdy nie przewidzial jednomasu,
Zostal zrobiony custom, wyprasowany wieloklin z tarczy ktora pasowala wczesniej, i wprasowany do nowej tarczy 240mm ze sprezynkami od bmw e60 3.0d.
Calosc po wprasowaniu zostala jeszcze dodatkowo wzmocniona spawem (poczatkowo nie bylismy pewni tej operacji, ale po calym sezonie odcinania łutututu nic sie nie stalo).
Dyfer jest 3,27 + LSD.
Zawieszenie bylo juz pokazywane wczesniej, ale chyba jeszcze nie zlozone
Wkoncu czas na upragniony silnik
We wczesniejszych postach byly pokazane wszysciutkie nowe czesci, od lekkich popychaczy, wszelkich uszczelek, wielu nowych srub itd.
To teraz kilka zdjec z prac nad silnikiem, niestety tez niezbyt chronologicznie, poniewaz zdjec jest mnostwo i z przed dlugiego czasu
- wymienione panewki korbowodowe
- wymienione pierscienie tlokowe
- poglebione wciecia na zawory w tlokach (ze wzgledu na mocno sportowe wałki)
- pelne honowanie cylindrow (nie bylo rantu na gorze cylindra, co bardzo mnie ucieszylo, nagar zostal usuniety)
- wszystko zostalo od srodka w bloku dokladnie umyte, pompa oleju rozebrana, umyta, uszczelniona i zlozona.
- blok pomalowany na czarno
Nastepnie glowice:
- rozebranie w najdrobniejsze elementy, zrobiony pelny porting wszystkiego co sie dalo, tj. kanaly ssace i wydechowe
- pelna regeneracja glowic, szlif gniazd zaworowych, zaworow, dotarcie wszystkiego, wymienione prowadnice i sprawdzona szczelnosc.
- zostaly dane lekkie popychacze, zakupione u Kczecha, super reagują na ostre wałki ( pomysł dany od Świątka).
- całość przypieczętowały HARDCOROWE wałki ssące. Jest to wersja R - rajdowe, od Świątka, wznios 11mm i 280* kąt otwarcia (seryjne wałki maja 10mm i 238*), wałki wydechowe serii GT rowniez od Świątka 10,6mm i 253*
- regulowane koła rozrzadu narazie pozostają tylko na ssaniu, ale plany są na wydech tez - musze tylko cos wymyslic z czujnikiem polozenia wałka, bardzo nie lubie checka
Jesli chodzi o uklad zasilania to tak jak wczesniej dalej w baku jest pompa Walbro 255 5 bar, regulator cisnienia paliwa 3.8bara, wtryski narazie seryjne, spokojnie wystarcza do 300KM przy tym cisnieniu. W planach sa troszke wieksze wtryski, zeby przy nowym kolektorze dolotowym moc pojsc pełną parą na 300KM+
Zostala zorganizowana tez nowa chlodniczka oleju ze stali nierdzewnej podobno rzadka
Aktualna moc silnika 281KM / 312NM
kanaly ssace i wydechowe w trakcie prac
Dol silnika przed sciaganiem pokryw, oslow czy jak to tam
Juz z glowicami:
Powolne przymierzanie sie do wydechu:
Wspomniana wczesniej nierdzewna chłodniczka oleju
Porownanie popychaczy:
w trakcie honowania:
Finalnie wszystko zostalo podlaczone do Ecumaster DET3 w opcji Fuel inplant, jako swinka nie zdaloby w ogole egzaminu.
DET3 steruje teraz kazdym wtryskiem z osobna, oryginalny ECU nie ma z wtryskami nic wspolnego.
Dzieki temu jest wiecej mozliwosci.
Po odpaleniu i wstepnym wystrojeniu silnika zeby chodzil na takich wałkach, trzeba było jechac na wydech, ze sąsiadów nie budzic po raz X
Jak całość z nierdzewki, to całosc. Wczesniejsze oryginalne kolektory barany Mantzel'a poszły na handel.
Juz powoli na aucie:
Zostały zrobione dodatkowe otwory na sondy szerokopasmowe, przy strojeniu nieodzowne.
Zaślepiony otwor na EGR, po co to komu?
Efekt koncowy, po wlaczeniu launch control, ktory mi w sumie tylko do tego sluzy
Zloty jak zloty, niektore udane, niektore poprostu srednie. Ale napewno na kazdym warto bylo byc.
Aktualnie przeplywomierz juz wywalony
z Seba na OWLA V
Z tym gosciem przegralem na najladniejsza komore silnika :p
Roznego rodzaju nagrody, to za auto, za modyfikacje, za komore.
Omega Elite
Slow Flow za komore
LCTM Małdyty 2017, 2 miejsce za felge
Zbiory z OMega Elite
Golf&Cars Pasłęk
I bylo wiele, wiele innych, ale nie sposob to tutaj wszystko opisac, pozatym, nie chce sie przechwalac, uwazam ze duzo pracy jeszcze przede mna.
Do tej pory się nie spelnilem, dalej nie zamierzam.
Plany teraz juz w sumie sa raczej tylko z tematu estetyki dbanie o lakier jak szkola detailingu nakazuje, byc moze obszycie deski w srodku w jakas ladna skore.
Mechanicznie, to w sumie tylko nizej i mocniej.
W 2018r zamierzam przekroczyc magiczna granice 100KM z 1litra pojemnosci w tej V-ce
customowo przygotowany kolektor dolotowy, wieksze wtryski i inny potrzebny sprzet mysle ze dadza rade
Ale mocy ciagle malo
To dokoncze najpierw temat komory i calej elektryki z tym zwiazanej.
Po podkladzie epoksydowym, wszystko zostalo pokryte jeszcze podkladem akrylowym, na to baza z palety Renault RS no i oczywiscie lakier bezbarwny.
W miedzyczasie zrobilismy tez odpowiednia ilosc otworow, zeby inaczej puscic przewody elektryczne i hamulcowe.
Teraz wyglada to duzo estetyczniej, a praktyka zostala.
Jesli chodzi o zdjecia, moze byc troche misz masz, minelo duzo czasu, mam nadzieje, ze zrozumiecie - liczy sie efekt koncowy
Taki syf byl do uporzadkowania - syf = fabryka.
Tutaj część przeciągnięta pod progiem wewnetrznym, czesc pod podloga.
Kable wypuszczone nad nadkolem plastikowym, nikomu nie przeszkadzaja, sa praktyczne do dojscia.
Jeszcze przed dokladnym ulozeniem.
Dochodzenie co do czego i z czym
Poczatki ukladania w bagazniku.
Przepuszczanie kabli pod podszybiem.
Caloksztalt komory.
Po elektryce czas pokazac ogół komory.
Wszystko ladnie w jeden komor, nie zadne tęczowe
Calosc komory:
Teraz krótka opowieść o hamulcach
Felga niby 19" a miesci sie ledwo, zeby nie porysowac felgi albo zacisku trzeba mega ostroznie wkladac
Surowy zacisk przed malowaniem, podczas rozbierania.
Zaciski tylne tez Cayenne
Po malowaniu proszkowym.
Po dodaniu napisu, ktory mial obowiazek sie tam znalesc.
Przewody w oplocie stalowym zakupione na zyczenie, dobrane do koloru komory i felg
Male porownanie po oproznieniu butelki.
Jesli chodzi o naped, to z poprzednich postow juz wiadomo, ze siedzi jedyna w polsce 6-cio biegowa skrzynia w V6 od bmw
poczatkowo chodzilo to z kolem dwumasowym, ze wzgledu na brak innych mozliwosci a auto musialo juz jezdzic.
Podczas zime 2016/17 sposob zostal znaleziony
Poszlo kolo zamachowe z vectry 2.6 v6 pod tarcze 240mm, zostalo odelzone do 6,5kg z seryjnych 16kg i wywazone do 11.000rpm.
Tarcza... z tarcza to dluga historia.
Z kolem dwumasowym tarcze byla bez sprezynek, a do tej skrzyni producent nigdy nie przewidzial jednomasu,
Zostal zrobiony custom, wyprasowany wieloklin z tarczy ktora pasowala wczesniej, i wprasowany do nowej tarczy 240mm ze sprezynkami od bmw e60 3.0d.
Calosc po wprasowaniu zostala jeszcze dodatkowo wzmocniona spawem (poczatkowo nie bylismy pewni tej operacji, ale po calym sezonie odcinania łutututu nic sie nie stalo).
Dyfer jest 3,27 + LSD.
Zawieszenie bylo juz pokazywane wczesniej, ale chyba jeszcze nie zlozone
Wkoncu czas na upragniony silnik
We wczesniejszych postach byly pokazane wszysciutkie nowe czesci, od lekkich popychaczy, wszelkich uszczelek, wielu nowych srub itd.
To teraz kilka zdjec z prac nad silnikiem, niestety tez niezbyt chronologicznie, poniewaz zdjec jest mnostwo i z przed dlugiego czasu
- wymienione panewki korbowodowe
- wymienione pierscienie tlokowe
- poglebione wciecia na zawory w tlokach (ze wzgledu na mocno sportowe wałki)
- pelne honowanie cylindrow (nie bylo rantu na gorze cylindra, co bardzo mnie ucieszylo, nagar zostal usuniety)
- wszystko zostalo od srodka w bloku dokladnie umyte, pompa oleju rozebrana, umyta, uszczelniona i zlozona.
- blok pomalowany na czarno
Nastepnie glowice:
- rozebranie w najdrobniejsze elementy, zrobiony pelny porting wszystkiego co sie dalo, tj. kanaly ssace i wydechowe
- pelna regeneracja glowic, szlif gniazd zaworowych, zaworow, dotarcie wszystkiego, wymienione prowadnice i sprawdzona szczelnosc.
- zostaly dane lekkie popychacze, zakupione u Kczecha, super reagują na ostre wałki ( pomysł dany od Świątka).
- całość przypieczętowały HARDCOROWE wałki ssące. Jest to wersja R - rajdowe, od Świątka, wznios 11mm i 280* kąt otwarcia (seryjne wałki maja 10mm i 238*), wałki wydechowe serii GT rowniez od Świątka 10,6mm i 253*
- regulowane koła rozrzadu narazie pozostają tylko na ssaniu, ale plany są na wydech tez - musze tylko cos wymyslic z czujnikiem polozenia wałka, bardzo nie lubie checka
Jesli chodzi o uklad zasilania to tak jak wczesniej dalej w baku jest pompa Walbro 255 5 bar, regulator cisnienia paliwa 3.8bara, wtryski narazie seryjne, spokojnie wystarcza do 300KM przy tym cisnieniu. W planach sa troszke wieksze wtryski, zeby przy nowym kolektorze dolotowym moc pojsc pełną parą na 300KM+
Zostala zorganizowana tez nowa chlodniczka oleju ze stali nierdzewnej podobno rzadka
Aktualna moc silnika 281KM / 312NM
kanaly ssace i wydechowe w trakcie prac
Dol silnika przed sciaganiem pokryw, oslow czy jak to tam
Juz z glowicami:
Powolne przymierzanie sie do wydechu:
Wspomniana wczesniej nierdzewna chłodniczka oleju
Porownanie popychaczy:
w trakcie honowania:
Finalnie wszystko zostalo podlaczone do Ecumaster DET3 w opcji Fuel inplant, jako swinka nie zdaloby w ogole egzaminu.
DET3 steruje teraz kazdym wtryskiem z osobna, oryginalny ECU nie ma z wtryskami nic wspolnego.
Dzieki temu jest wiecej mozliwosci.
Po odpaleniu i wstepnym wystrojeniu silnika zeby chodzil na takich wałkach, trzeba było jechac na wydech, ze sąsiadów nie budzic po raz X
Jak całość z nierdzewki, to całosc. Wczesniejsze oryginalne kolektory barany Mantzel'a poszły na handel.
Juz powoli na aucie:
Zostały zrobione dodatkowe otwory na sondy szerokopasmowe, przy strojeniu nieodzowne.
Zaślepiony otwor na EGR, po co to komu?
Efekt koncowy, po wlaczeniu launch control, ktory mi w sumie tylko do tego sluzy
Zloty jak zloty, niektore udane, niektore poprostu srednie. Ale napewno na kazdym warto bylo byc.
Aktualnie przeplywomierz juz wywalony
z Seba na OWLA V
Z tym gosciem przegralem na najladniejsza komore silnika :p
Roznego rodzaju nagrody, to za auto, za modyfikacje, za komore.
Omega Elite
Slow Flow za komore
LCTM Małdyty 2017, 2 miejsce za felge
Zbiory z OMega Elite
Golf&Cars Pasłęk
I bylo wiele, wiele innych, ale nie sposob to tutaj wszystko opisac, pozatym, nie chce sie przechwalac, uwazam ze duzo pracy jeszcze przede mna.
Do tej pory się nie spelnilem, dalej nie zamierzam.
Plany teraz juz w sumie sa raczej tylko z tematu estetyki dbanie o lakier jak szkola detailingu nakazuje, byc moze obszycie deski w srodku w jakas ladna skore.
Mechanicznie, to w sumie tylko nizej i mocniej.
W 2018r zamierzam przekroczyc magiczna granice 100KM z 1litra pojemnosci w tej V-ce
customowo przygotowany kolektor dolotowy, wieksze wtryski i inny potrzebny sprzet mysle ze dadza rade
- 1 lut 17, 12:09
- Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
- Temat: OPEL OMEGA 3.0 V6 SPORT
- Odpowiedzi: 36
- Odsłony: 18384
Re: OPEL OMEGA 3.0 V6 SPORT
grabarz pisze:dlaczego Ciebie jeszcze nie ma ns omegaelite ?
Bo nie należe do Elity Pełen indywidual, na OE nikt nie robi takich rzeczy - wole sie nie wypowiadac bo będzie wojna o przekonania
Znowu pokolei
Wróciło zawieszenie z malowania, plus nowe graty dodatkowe
Stabilizator
Elementy montażowe stabilizatora
Wahacze
Sprężyny gwintu do przodu
Napęd rozrządu/pompy oleju (w moim wyłamało sie zabezpieczenie do ustawienia w pozycji 0)
Podziałka na 360* na regulowane kółka rozrządu i wałki ssące (niestety złe i musze je odesłać )
Rozmawiałem dość długo ze Świątkiem dzisiaj - chyba weszły nowe plany, żeby wsadzic hardcorowe wałki od niego typu 10.95mm/280* (aktualnie wałki ostre 10.50mm/253* typu GT).
W planach byłyby nowe pierścienie tłokowe, pogłębienie wyżłobień na zawory w tłokach, honowanie cylindrów.
Czy coś jeszcze polecicie pod wyższe wałki ssące??
- 26 sty 17, 23:52
- Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
- Temat: OPEL OMEGA 3.0 V6 SPORT
- Odpowiedzi: 36
- Odsłony: 18384
Re: OPEL OMEGA 3.0 V6 SPORT
Z ostatnich wydarzen 2016r., zapomniałem wspomnieć, że wpadły zupełnie nowiutkie, pachnące świeżością Opony Hankook Ventus S1 Evo K107 215/35/19 na przód i 245/30/19 na tył :hyhy: to byl najlepszy zakup oprócz dokladki tył Steinmetz Omega Bfl w 2016r.
Po kolei. Przyszla czesc zamowionych gratow
Tuleje, poduszki i sworznie.
Uszczelniacze walu przod i tyl, uszczelniacze wałków rozrządu
Rozrzad i Olej silnikowy Motul 5w40
Uszczelki aluminiowych pokryw
Uszczelki misek, pod glowice
Łączniki i drążki
Pompa wody
Wszelkie uszczelki dolotu
Popychacze INA
Uszczelki pod kolektory rurowe (troche do przerobienia)
Uszczelka pod pompe oleju
Śruby do montażu kółek wałków rozrządu i napędu rozrządu
Sruby do montazu głowic
Przyszla tez tarcza, ktora miala byc dopasowana do mojej skrzyni - niestety, "profesionalna", zajmujaca sie regeneracja tarcz, dwumas itp, dala ciala po calosci. Przyslali tarcze 1) nie do tej skrzyni, 2) ze zlym wieloklinem, 3) po ponad tygodniu oczekiwania 4) po telefonie z zapytaniem, czemu jest inna tarcza przyslana uslyszalem odpowiedz: "myslalem, ze to taka.." - odpowiedz jak u rozpieszczonego dziecka. Odeslalem tarcze, jak narazie po numerze paczki widze, ze kurier zostawil AVIZO. Musze tam zadzwonic, czy w ogole majązamiar odebrac te paczke.
Oddalem dzis tarcze 20km ode mnie, bedzie ostra przerobka - napewno dołącze odpowiednie fotostory
Dalej.
Sanki zostaly wypiaskowane, pomalowane podkładem reaktywnym, epoxydem, chlorokauczukiem. Taki kolor juz zostaje
Reaktywny
Epoxyd
Chlorokauczuk
Wszystko elegancko pospawane, dziurek brak.
Tak wyglada komora po polozeniu podkladu reaktywnego, nastepnie epoxydu, 13cm szpachli dla wyrównania wszystkiego
Idealnie równe podłużnice
starannie wyciągnięte krągłości tej tłustej świni
no i całość
z tym 13cm szpachli to oczywiscie zart, ale bez niej sie nie obylo. jakies minimum musi byc
Pojutrze odbieram reszte zawieszenia z malowania, jeśli dobrze pójdzie z komorą to od początku przyszłego tygodnia bedzie skladane już zawieszenie.
Narazie wszystko, kolejne story pewnie znowu za jakis czas
Po kolei. Przyszla czesc zamowionych gratow
Tuleje, poduszki i sworznie.
Uszczelniacze walu przod i tyl, uszczelniacze wałków rozrządu
Rozrzad i Olej silnikowy Motul 5w40
Uszczelki aluminiowych pokryw
Uszczelki misek, pod glowice
Łączniki i drążki
Pompa wody
Wszelkie uszczelki dolotu
Popychacze INA
Uszczelki pod kolektory rurowe (troche do przerobienia)
Uszczelka pod pompe oleju
Śruby do montażu kółek wałków rozrządu i napędu rozrządu
Sruby do montazu głowic
Przyszla tez tarcza, ktora miala byc dopasowana do mojej skrzyni - niestety, "profesionalna", zajmujaca sie regeneracja tarcz, dwumas itp, dala ciala po calosci. Przyslali tarcze 1) nie do tej skrzyni, 2) ze zlym wieloklinem, 3) po ponad tygodniu oczekiwania 4) po telefonie z zapytaniem, czemu jest inna tarcza przyslana uslyszalem odpowiedz: "myslalem, ze to taka.." - odpowiedz jak u rozpieszczonego dziecka. Odeslalem tarcze, jak narazie po numerze paczki widze, ze kurier zostawil AVIZO. Musze tam zadzwonic, czy w ogole majązamiar odebrac te paczke.
Oddalem dzis tarcze 20km ode mnie, bedzie ostra przerobka - napewno dołącze odpowiednie fotostory
Dalej.
Sanki zostaly wypiaskowane, pomalowane podkładem reaktywnym, epoxydem, chlorokauczukiem. Taki kolor juz zostaje
Reaktywny
Epoxyd
Chlorokauczuk
Wszystko elegancko pospawane, dziurek brak.
Tak wyglada komora po polozeniu podkladu reaktywnego, nastepnie epoxydu, 13cm szpachli dla wyrównania wszystkiego
Idealnie równe podłużnice
starannie wyciągnięte krągłości tej tłustej świni
no i całość
z tym 13cm szpachli to oczywiscie zart, ale bez niej sie nie obylo. jakies minimum musi byc
Pojutrze odbieram reszte zawieszenia z malowania, jeśli dobrze pójdzie z komorą to od początku przyszłego tygodnia bedzie skladane już zawieszenie.
Narazie wszystko, kolejne story pewnie znowu za jakis czas
- 11 sty 17, 13:08
- Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
- Temat: OPEL OMEGA 3.0 V6 SPORT
- Odpowiedzi: 36
- Odsłony: 18384
Re: OPEL OMEGA 3.0 V6 SPORT
Dlugo mnie nie bylo, ale temat jako tako zyje
Na przelomie sierpnia i wrzesnia zaczelo sie grzebanie DET'em 3 w mapach paliwa i zaplonie. Oczywiscie wszystko robione pod kontrola sondy AFR Innovate LC-2. Sonda podlaczona pod DET'a wiec wszystko pokazuje sie w jednym miejscu
Bylo wstepne "uliczne" strojenie, zeby poprostu zaczelo to wszystko w miare jechac. poprawione wolne i niskie obroty, poprawione 100% obciazenie. AFR na poziomie 13.5-12.5 i 12 przy odcince.
Przy odrobinie uprzejmosci zaprzyjaznionego warsztatu, dostalem go na 2 dlugie popoludnia i zostala zrobiona jednostopniowa korekta lakieru.
Efekty ponizej. Mysle, ze tragedii nie ma - aczkolwiek lakier jest strasznie miekki...
Moja wstepna polerka vs. polerka typowego lakiernika.
To jest odbicie w lakierze, jakby ktos nie zauwazyl
Zadowolona mina na koniec roboty, jeszcze pozostalo nalozyc powloke
Moje ulubione kropelki
Na koniec sezonu, pojechalismy na szybka amatorską kalkulatorową sesje z siostrą i przyjaciółką
Z siostrą:
Z przyjaciółką 328
Na sam koniec gwint poszedl max do gory + grube deski na podjazd, zeby wjechac do garazu i tak oto wjechalem:
Caly bałagan pod maska - w dodatku seryjny bałagan.. Na szczescie to sie zmieni
Zamowione jest dosc duzo fajnych nowych gratów:
-Wszystkie mozliwe nowe uszczelki dołu i góry silnika, dolotu.
-24x nowe popychacze INA
-Kpl rozrzadu + pompa wody
-Kpl Tulei wahaczy przód (mala Lemforder i duza z E34 Lemforder)+ Sworznie
-Łożysko igiełkowe
-Poduszki silnika Lemforder
-Łączniki stabilizatora Lemforder
-Kpl Drążki kierownicze Lemforder
-6L Oleju silnikowego Motul 8100X-CESS 5w40
-1L Oleju do mostu Motul PA-90
-Łożysko oporowe sprzęgła LUK do 6-cio biegowej skrzyni z BMW
-Tarcza sprzegla na zamówienie (dostosowana do montazu z kołem zamachowym jednomasowym) - przy mojej 6-cio biegowej skrzyni nie wystepowaly jednomasy ani zadne zamienniki
-Kolo jednomasowe przerobione u Otoczaka z Vectry 2.6 v6 pod tarcze 240mm - odelżone do 5.5-6kg.
-Regulowane koła rozrzadu na wałki wydechowe
-Hardcorowe wałki ssące o wzniosie 10.95mm i kącie 280* (wydechowe zostają Świątkowe 10.50mm 253*)
-Zaciski hamulcowe z Porsche Cayenne 6-cio tłoczkowe przednie i 4-ro tłoczkowe tylne + tarcze, klocki, przewody w oplocie.
-most 3.27 ze szperą 45%
Zdjęcia wstawie po odbiorze wszystkich przesyłek.
Do malowania zostaly oddane rożne graty, które są widoczne po otwarciu maski lub poprostu wymagały malowania
-sprezyny z gwintu KW v2
-wahacze przednie
-sanki zawieszenia
-stabilizator srodkowy
-pokrywy zaworów
Po wyjeciu silnika, pelnego osprzetu, klimy, wspomagania, wszystkich kabli oraz zawieszenia, zostanie wszystko oczyszczone, zaspawana każda dziurka montazowa, nastepnie wszystko zabezpieczone i pomalowane w odpowiedni kolor
Na przelomie sierpnia i wrzesnia zaczelo sie grzebanie DET'em 3 w mapach paliwa i zaplonie. Oczywiscie wszystko robione pod kontrola sondy AFR Innovate LC-2. Sonda podlaczona pod DET'a wiec wszystko pokazuje sie w jednym miejscu
Bylo wstepne "uliczne" strojenie, zeby poprostu zaczelo to wszystko w miare jechac. poprawione wolne i niskie obroty, poprawione 100% obciazenie. AFR na poziomie 13.5-12.5 i 12 przy odcince.
Przy odrobinie uprzejmosci zaprzyjaznionego warsztatu, dostalem go na 2 dlugie popoludnia i zostala zrobiona jednostopniowa korekta lakieru.
Efekty ponizej. Mysle, ze tragedii nie ma - aczkolwiek lakier jest strasznie miekki...
Moja wstepna polerka vs. polerka typowego lakiernika.
To jest odbicie w lakierze, jakby ktos nie zauwazyl
Zadowolona mina na koniec roboty, jeszcze pozostalo nalozyc powloke
Moje ulubione kropelki
Na koniec sezonu, pojechalismy na szybka amatorską kalkulatorową sesje z siostrą i przyjaciółką
Z siostrą:
Z przyjaciółką 328
Na sam koniec gwint poszedl max do gory + grube deski na podjazd, zeby wjechac do garazu i tak oto wjechalem:
Caly bałagan pod maska - w dodatku seryjny bałagan.. Na szczescie to sie zmieni
Zamowione jest dosc duzo fajnych nowych gratów:
-Wszystkie mozliwe nowe uszczelki dołu i góry silnika, dolotu.
-24x nowe popychacze INA
-Kpl rozrzadu + pompa wody
-Kpl Tulei wahaczy przód (mala Lemforder i duza z E34 Lemforder)+ Sworznie
-Łożysko igiełkowe
-Poduszki silnika Lemforder
-Łączniki stabilizatora Lemforder
-Kpl Drążki kierownicze Lemforder
-6L Oleju silnikowego Motul 8100X-CESS 5w40
-1L Oleju do mostu Motul PA-90
-Łożysko oporowe sprzęgła LUK do 6-cio biegowej skrzyni z BMW
-Tarcza sprzegla na zamówienie (dostosowana do montazu z kołem zamachowym jednomasowym) - przy mojej 6-cio biegowej skrzyni nie wystepowaly jednomasy ani zadne zamienniki
-Kolo jednomasowe przerobione u Otoczaka z Vectry 2.6 v6 pod tarcze 240mm - odelżone do 5.5-6kg.
-Regulowane koła rozrzadu na wałki wydechowe
-Hardcorowe wałki ssące o wzniosie 10.95mm i kącie 280* (wydechowe zostają Świątkowe 10.50mm 253*)
-Zaciski hamulcowe z Porsche Cayenne 6-cio tłoczkowe przednie i 4-ro tłoczkowe tylne + tarcze, klocki, przewody w oplocie.
-most 3.27 ze szperą 45%
Zdjęcia wstawie po odbiorze wszystkich przesyłek.
Do malowania zostaly oddane rożne graty, które są widoczne po otwarciu maski lub poprostu wymagały malowania
-sprezyny z gwintu KW v2
-wahacze przednie
-sanki zawieszenia
-stabilizator srodkowy
-pokrywy zaworów
Po wyjeciu silnika, pelnego osprzetu, klimy, wspomagania, wszystkich kabli oraz zawieszenia, zostanie wszystko oczyszczone, zaspawana każda dziurka montazowa, nastepnie wszystko zabezpieczone i pomalowane w odpowiedni kolor
- 1 cze 16, 22:52
- Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
- Temat: OPEL OMEGA 3.0 V6 SPORT
- Odpowiedzi: 36
- Odsłony: 18384
Re: OPEL OMEGA 3.0 V6 SPORT
Po wymianie kilku rzeczy, auto zaczelo normalnie dzialac i nawet lepiej jechac. Okzuje sie, ze 224KM i 270Nm, ktore zostało shamowane na hamowni bylo na zepsutej przepływce, ktora mocno przelewała.
Po zmianie przeplywomierza jest duzo lepiej, troche lepszy AFR, utrzymywany w granicach 11-11.5 - bedzie trzeba to dostroic DET'em.
Po tym, jak auto zaczelo normalnie jezdzic, zglosilem sie na 2 zloty. Na VAG 2k16 w Nowym Stawie, zostalem tam zaproszony przez kolege ode mnie z miejscowosci Bylo bardzo fajnie, dobre fury, bez zgrzytow Przed Nowym Stawem auto pomagal mi myc kolega Tomasz Sobczak, zajmujacy sie tez autodetailingiem Efekty prac mozna zobaczyc na jego prywatnym facebook'u
Auto zapisalo się nawet na jednym krotkim filmie o zlocie, akurat przemknelo w 0:21 filmu :p
Nastepnym zlotem byl Slow Flow Fest w Chełmżycy, obok Susza Tam Catera dostała wyrznienie w kategorii BeTuned
Myslalem, ze znow auto nie bedzie docenione, ale cos udalo sie zdobyc. Lepszy dyplom, niz w ogole nic
Wjazdowka na Slow Flow Fest:
Auto pomagal mi umyc Adam10,
Dyplom wyróżnienie w kategorii BeTuned
Jadac na zlot tak sie spieszylem, ze przejechalem 1 zjazd ta predkosc zostala osiagnieta na 6-tym biegu przy 6200 obr/min.Odcinka jest przy 7600 obr, mysle ze silnik do 7000 spokojnie by sie zakrecil a to wszystko na krotkim moscie 3.9, ktos sobie wyobraza jakie predkosci beda osiagane przy takich obrotach po zmianie mostu na dluzszy 3.27?
Z nowosci zakupowych - zostal kupiony "BIAŁY KRUK" czyli dokladka Steinmetz na tyl do Omegi Bfl. Podczas gdy inni debatowali na temat tego, ze sprzedajacego zweryfikuje rynek i ze za drogo, ja sie ze sprzedajacym odpowiednio dogadalem i odrazu dobilismy targu
Aktualnie auto troche postoi, jezeli wyrobie sie czasowo to jade na zlot Szanuj.sie w Wolinie w zachodniopomorskim.
Jestem tez w trakcie poszukiwan nowszego modelu, chce go sprowadzic na czesci, raem z silnikiem 3.2 ktory bedzie sobie czekal na lepsze lata, jak znajde cos odpowiedniego, odrazu daje ogloszenie
Pozdrawiam !
Po zmianie przeplywomierza jest duzo lepiej, troche lepszy AFR, utrzymywany w granicach 11-11.5 - bedzie trzeba to dostroic DET'em.
Po tym, jak auto zaczelo normalnie jezdzic, zglosilem sie na 2 zloty. Na VAG 2k16 w Nowym Stawie, zostalem tam zaproszony przez kolege ode mnie z miejscowosci Bylo bardzo fajnie, dobre fury, bez zgrzytow Przed Nowym Stawem auto pomagal mi myc kolega Tomasz Sobczak, zajmujacy sie tez autodetailingiem Efekty prac mozna zobaczyc na jego prywatnym facebook'u
Auto zapisalo się nawet na jednym krotkim filmie o zlocie, akurat przemknelo w 0:21 filmu :p
Nastepnym zlotem byl Slow Flow Fest w Chełmżycy, obok Susza Tam Catera dostała wyrznienie w kategorii BeTuned
Myslalem, ze znow auto nie bedzie docenione, ale cos udalo sie zdobyc. Lepszy dyplom, niz w ogole nic
Wjazdowka na Slow Flow Fest:
Auto pomagal mi umyc Adam10,
Dyplom wyróżnienie w kategorii BeTuned
Jadac na zlot tak sie spieszylem, ze przejechalem 1 zjazd ta predkosc zostala osiagnieta na 6-tym biegu przy 6200 obr/min.Odcinka jest przy 7600 obr, mysle ze silnik do 7000 spokojnie by sie zakrecil a to wszystko na krotkim moscie 3.9, ktos sobie wyobraza jakie predkosci beda osiagane przy takich obrotach po zmianie mostu na dluzszy 3.27?
Z nowosci zakupowych - zostal kupiony "BIAŁY KRUK" czyli dokladka Steinmetz na tyl do Omegi Bfl. Podczas gdy inni debatowali na temat tego, ze sprzedajacego zweryfikuje rynek i ze za drogo, ja sie ze sprzedajacym odpowiednio dogadalem i odrazu dobilismy targu
Aktualnie auto troche postoi, jezeli wyrobie sie czasowo to jade na zlot Szanuj.sie w Wolinie w zachodniopomorskim.
Jestem tez w trakcie poszukiwan nowszego modelu, chce go sprowadzic na czesci, raem z silnikiem 3.2 ktory bedzie sobie czekal na lepsze lata, jak znajde cos odpowiedniego, odrazu daje ogloszenie
Pozdrawiam !
- 22 kwie 16, 20:50
- Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
- Temat: Corsa B by Dr3d2i0r
- Odpowiedzi: 13
- Odsłony: 2134
Re: Corsa B by Dr3d2i0r
Elegancka Corsa, podoba mi się styl w jaki jest opracowana, oprócz tej owiewki na masce.
W planach jakieś mody silnika albo swap na coś większego? Czy zostaje seria i tylko przeróbki wizualne?
Pzdr
W planach jakieś mody silnika albo swap na coś większego? Czy zostaje seria i tylko przeróbki wizualne?
Pzdr
- 27 mar 16, 11:06
- Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
- Temat: OPEL OMEGA 3.0 V6 SPORT
- Odpowiedzi: 36
- Odsłony: 18384
Re: OPEL OMEGA 3.0 V6 SPORT
Obrysowki mam podłączone pod światła pozycyjne, w halogenach jest tylko jedna żarówka -H3.
W obrysowkach siedzi w5w 3W.
W obrysowkach siedzi w5w 3W.
- 26 mar 16, 15:32
- Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
- Temat: OPEL OMEGA 3.0 V6 SPORT
- Odpowiedzi: 36
- Odsłony: 18384
Re: OPEL OMEGA 3.0 V6 SPORT
grabarz pisze:Jak rozwiązałes temat z halogenami?
jaki problem? spasowania, wysokosci, mocowania?
mocowanie mialem oryginalne, dołączone do zderzaka razem z ori belką, gąbką podtrzymującą i wszystkim innym, zestaw 100%.
halogeny spasowałem w zderzaku i potem wyregulowałem wysokość świecenia śrubami regulacyjnymi.
Halogeny były kupione nowe, więc nie było żadnego problemu z gwintami itp.
Dodatkowo zostały oklejone żółtą folią, dla lepszego efektu wizualnego.
PS. przerzuce wszystkie zdjecia na inny serwis, bo fotosik.pl chyba padł - jeszcze wczoraj i dzis rano bylo widac wszystkie zdjecia, a dzisiaj juz ich na zadnym forum nie wyswietla...