Wymiana łączników stabilizatora to nie jest skomplikowana praca, ale może komuś się przyda.
Narzędzia jakie będę nam potrzebne:
Klucz płasko oczkowy
torx40
i na tą wymianę uciąłem sobie gietką 18(jak Kamyk napisał nie jest to konieczne, ale mi wygodniej się pracowało)
lewarek
kobyłki warsztatowe lub kawałek porządnego drewna
łączniki stabilizatora
W lewym kole górną nakrętkę odkręcamy w strone przodu samochodu.a dolna w tylna stronę,a w kole prawym górna w strone tyłu auta, a dolna w strone przodu.
Po zdemontowaniu koła ukaże się nam widok łącznika
Wpierw luzujemy dolną nakrętkę, poprzez założenie klucza płasko-oczkowego i torxa 40, dzięki któremu śruba z łącznika nie będzie się nam kręcić wkoło.Torxa w trakcie odkręcania możemy zablokować o półoś ci ułatwia odkręcanie.Na zdjęciu zaznaczyłem gdzie jest klucz torx i klucz 18
Gdy już zluzowaliśmy dolną nakrętkę, podkładamy lewarek pod wahacz i podnosimy go do momentu aż łącznik stabilizatora nie będzie napięty, co ułatwi jego demontaż po odkręceniu dolnej i górnej nakrętki.
Gdy już lewarek jest podłożony i podnieśliśmy wahacz, odkręcamy górna nakrętkę
Widok bez łącznika
Zakładamy nowy, zakręcamy górną nakrętkę, potem dolną, i dopiero potem opuszczamy wahacz i wyciągamy lewarek, montujemy koło i cieszymy się nowymi łącznikami stabilizatora.
Zdjęcie gdzie znajduje się miejsce na klucz torx
Znaleziono 5 wyników
- 18 lut 17, 13:52
- Forum: Instrukcje, gotowe opisy, zrób to sam
- Temat: [Instrukcja] Instrukcja wymiany łączników stabilizatora przód Opel Insignia
- Odpowiedzi: 0
- Odsłony: 1156
- 18 lut 17, 13:20
- Forum: Instrukcje, gotowe opisy, zrób to sam
- Temat: [Manual] Demontaż i czyszczenie klapy gaszącej
- Odpowiedzi: 0
- Odsłony: 432
[Manual] Demontaż i czyszczenie klapy gaszącej
zwanej potocznie przez ludzi przepustnicą.
Więc tak do pracy potrzebujemy:
torx 30
grzechotka z nasadką 10
Zdejmujemy plastikową osłonę silnika i odkręcamy 3 śruby torx mocujące rurę dolotową do kolektora oraz jedną śrubę na nasadkę 10 mm trzymającą rurę
Po odkręceniu odchylamy rurę dolotową do góry i mam dostęp do 3 śrub na nasadkę 10
po odkręceniu tych trzech śrub,wyciągamy klapy gaszącą i mamy taki widok
A o to sama klapa gasząca
Do czyszczenia możemy użyć benzyny ekstrakcyjnej, spreju do turbin, żeby pozbyć tego "mazmutu"
efekt po myciu
Przy okazji możemy wyczyścić trochę kolektor, bo zaraz za klapą gaszącą zbiera się sporo syfu, im głębiej tego syfu jest mniej(ja planuje w lato wyciągnąc kolektor i go wymyć, nie mam odwagi wymyć, tak jak kolega flcn to zrobił)
Warto odkręcić też tą rurkę karbowaną ,która znajduje się obok egr, ułatwi to "wyczyszczenie kolektora zaraz za klapą gaszącą.
Oczywiście też warto wyczyścic EGR, za jednym "syfem", ja wpierw EGR wyczyściłem, a dzień pózniej klapę gaszącą.
Aa i trzeba odpiąć wtyczkę od klapy gaszącej.
Więc tak do pracy potrzebujemy:
torx 30
grzechotka z nasadką 10
Zdejmujemy plastikową osłonę silnika i odkręcamy 3 śruby torx mocujące rurę dolotową do kolektora oraz jedną śrubę na nasadkę 10 mm trzymającą rurę
Po odkręceniu odchylamy rurę dolotową do góry i mam dostęp do 3 śrub na nasadkę 10
po odkręceniu tych trzech śrub,wyciągamy klapy gaszącą i mamy taki widok
A o to sama klapa gasząca
Do czyszczenia możemy użyć benzyny ekstrakcyjnej, spreju do turbin, żeby pozbyć tego "mazmutu"
efekt po myciu
Przy okazji możemy wyczyścić trochę kolektor, bo zaraz za klapą gaszącą zbiera się sporo syfu, im głębiej tego syfu jest mniej(ja planuje w lato wyciągnąc kolektor i go wymyć, nie mam odwagi wymyć, tak jak kolega flcn to zrobił)
Warto odkręcić też tą rurkę karbowaną ,która znajduje się obok egr, ułatwi to "wyczyszczenie kolektora zaraz za klapą gaszącą.
Oczywiście też warto wyczyścic EGR, za jednym "syfem", ja wpierw EGR wyczyściłem, a dzień pózniej klapę gaszącą.
Aa i trzeba odpiąć wtyczkę od klapy gaszącej.
- 15 lut 17, 22:00
- Forum: Instrukcje, gotowe opisy, zrób to sam
- Temat: [Manual] Wymiana osłon amortyzatorów tylnych Insignia
- Odpowiedzi: 0
- Odsłony: 3907
[Manual] Wymiana osłon amortyzatorów tylnych Insignia
Po ściągnięciu koła ukaże nam się widok amortyzatora, odkręcamy 2 śruby zaznaczone na czerwono(klucz 18)
Po odkręceniu śrub odciągamy amortyzator do siebie, i czyścimy z rdzy zaznaczony na czerwono gwint, w głębi jest nakrętka,najlepiej dzień wcześniej zalać to preparatem do rdzy, ja oczyściłem szczotka drucianą i bez problemu odkręciłem.
Do odkręcenia będzie nam potrzebny płaski klucz 6 i oczkowy gięty 15, ze względu że nakrętka jest dosyć głęboko osadzona.6 blokujemy amortyzator(żeby nie kręcił się wkoło) a 15 odkręcamy nakrętkę.
Po odkręceniu w/w nakrętki mamy taki o to widok
Czyścimy cały gwint z rdzy i zakładamy nową osłonę
(ja kupiłem firmy Febi, bo w cenie jednego oryginału miałem 2 osłony )
Po założeniu nowej osłony,zakładamy mocowanie amortyzatora i skręcamy wszystko, podciągamy osłonę do góry
I cieszymy się z zrobionej pracy.
U mnie osłony był w tragicznym stanie
3,5 roku i 89 tys km
Po odkręceniu śrub odciągamy amortyzator do siebie, i czyścimy z rdzy zaznaczony na czerwono gwint, w głębi jest nakrętka,najlepiej dzień wcześniej zalać to preparatem do rdzy, ja oczyściłem szczotka drucianą i bez problemu odkręciłem.
Do odkręcenia będzie nam potrzebny płaski klucz 6 i oczkowy gięty 15, ze względu że nakrętka jest dosyć głęboko osadzona.6 blokujemy amortyzator(żeby nie kręcił się wkoło) a 15 odkręcamy nakrętkę.
Po odkręceniu w/w nakrętki mamy taki o to widok
Czyścimy cały gwint z rdzy i zakładamy nową osłonę
(ja kupiłem firmy Febi, bo w cenie jednego oryginału miałem 2 osłony )
Po założeniu nowej osłony,zakładamy mocowanie amortyzatora i skręcamy wszystko, podciągamy osłonę do góry
I cieszymy się z zrobionej pracy.
U mnie osłony był w tragicznym stanie
3,5 roku i 89 tys km
- 15 lut 17, 21:33
- Forum: Instrukcje, gotowe opisy, zrób to sam
- Temat: [Manual] Wymiana tylnych tarcz hamulcowych i klocków Insignia
- Odpowiedzi: 0
- Odsłony: 4218
[Manual] Wymiana tylnych tarcz hamulcowych i klocków Insignia
opisze jak wymienić tylne tarcze hamulcowe,razem z klockami.
Narzędzia jakie będą nam potrzebne to
Klucz oczkowy 13 lub nasadka 13 z przedłużką
klucz płaski 17
klucz gięty 18 lub nasadkowy z przedłużką
płaski śrubokręt
torx30
szczotka druciana
klucz do wciskania,wkręcania tłoczków hamulcowych(ja kupiłem za 60zl zestaw kluczy do tego przeznaczonych,można też poradzić sobie metodą domową ścisk stolarski i klucz od szlifierki kątowej)
Śruby po stronie kierowcy odkręcamy w kierunku tyłu samochodu, a po stronie pasażera w kierunku przodu auta.
Należy również kontrolować stan poziomu hamulcowego, ponieważ przez wkręcanie/wciskanie tłoczków może nam się podwyższyć stan płynu, dlatego warto odkręcić korek i w trakcie wkręcania/wciskania co jakiś czas zerkać czy nie wylewa nam się płyn.
Po zdjęciu koła ukazuje się nam widok tarczy i zacisku
Odkręcamy śruby zaznaczone na czerwono(do tego użyjemy klucza 13 a 17 żeby nie obracała się nam śruba w jarzmie)
Po odkręceniu śrub możemy zdjąć zacisk i położyć go sobie na zawieszeniu, lub podwiesić
Bierzemy płaski śrubokręt i wyciągamy stare klocki i blaszki w których siedzi klocek
Po zdemontowaniu blaszek zabieramy się za demontaż jarzma(można oczywiście blaszki zdemontować po odkręceniu jarzma)
Do odkręcenia jarzma potrzebujemy klucza 18 oczkowa gięta lub 18 nasadka z przedłużką
Gdy odkręcimy jarzmo, czyścimy szczotka drucianą miejsca w których były blaszki i odkładamy jarzmo na bok
Następnym krokiem jest demontaż tarczy hamulcowej, jest ona przykręcona śrubą torx 30.
Po odkręceniu śruby stukamy tarcze z czoła i ją odkładamy
Gdy mamy już zdemontowaną tarczę przystępujemy do czyszczenia piasty z korozji
Przed
Po
I zboczenie zawodowe pomiar bicia piasty(0.005mm), zdjęć z pomiaru tarczy nie mam, ale bicie wynosiło 0.01mm
Dotarliśmy do miejsca gdzie już możemy wszystko składać z powrotem
Zakładamy tarcze i dokręcamy śrubą typu torx,zakręcamy jarzmo i wkładamy nowe blaszki
Montujemy klocki w jarzmie
I przyszła pora na wkręcanie/wciskanie tłoczka.
Tłoczek po stronie kierowcy wkręcamy zgodnie z ruchem wskazówek zegara(po stronie pasażera również, a myślałem że w przeciwną stronę)
I tutaj możemy wykorzystać do tego przeznaczony zestaw kluczy
Lub domowy sposobem ściskiem stolarskim i kluczem do szlifierki(fotek nie posiadam)
Mam foto klucza, którym wciskałem przednie tłoczki, ale do tyłu też by się nadał
Na zdjęciu gdzie jest narzędzie typowo do wciskania/wkręcania tłoczków, widać że guma się również zaczęła skręcać, żeby tego uniknąć warto popsikać silikonem w spreyu po obwodzie gdzie styka się guma z tłoczkiem,
Po wciśnięciu/wkręceniu tłoczka, zakładamy zacisk i dokręcamy go.
Efekt finalny
Nie robiłem kalibracji hamulca postojowego elektrycznego za pomocą komputera, przejechałem się,zahamowałem kilka razy delikatnie i wtedy 2 razy zaciągnąłem.
Mimo że nie jestem polonistą, mam nadzieję że wszystko jest w miarę dobrze objaśnione.
Narzędzia jakie będą nam potrzebne to
Klucz oczkowy 13 lub nasadka 13 z przedłużką
klucz płaski 17
klucz gięty 18 lub nasadkowy z przedłużką
płaski śrubokręt
torx30
szczotka druciana
klucz do wciskania,wkręcania tłoczków hamulcowych(ja kupiłem za 60zl zestaw kluczy do tego przeznaczonych,można też poradzić sobie metodą domową ścisk stolarski i klucz od szlifierki kątowej)
Śruby po stronie kierowcy odkręcamy w kierunku tyłu samochodu, a po stronie pasażera w kierunku przodu auta.
Należy również kontrolować stan poziomu hamulcowego, ponieważ przez wkręcanie/wciskanie tłoczków może nam się podwyższyć stan płynu, dlatego warto odkręcić korek i w trakcie wkręcania/wciskania co jakiś czas zerkać czy nie wylewa nam się płyn.
Po zdjęciu koła ukazuje się nam widok tarczy i zacisku
Odkręcamy śruby zaznaczone na czerwono(do tego użyjemy klucza 13 a 17 żeby nie obracała się nam śruba w jarzmie)
Po odkręceniu śrub możemy zdjąć zacisk i położyć go sobie na zawieszeniu, lub podwiesić
Bierzemy płaski śrubokręt i wyciągamy stare klocki i blaszki w których siedzi klocek
Po zdemontowaniu blaszek zabieramy się za demontaż jarzma(można oczywiście blaszki zdemontować po odkręceniu jarzma)
Do odkręcenia jarzma potrzebujemy klucza 18 oczkowa gięta lub 18 nasadka z przedłużką
Gdy odkręcimy jarzmo, czyścimy szczotka drucianą miejsca w których były blaszki i odkładamy jarzmo na bok
Następnym krokiem jest demontaż tarczy hamulcowej, jest ona przykręcona śrubą torx 30.
Po odkręceniu śruby stukamy tarcze z czoła i ją odkładamy
Gdy mamy już zdemontowaną tarczę przystępujemy do czyszczenia piasty z korozji
Przed
Po
I zboczenie zawodowe pomiar bicia piasty(0.005mm), zdjęć z pomiaru tarczy nie mam, ale bicie wynosiło 0.01mm
Dotarliśmy do miejsca gdzie już możemy wszystko składać z powrotem
Zakładamy tarcze i dokręcamy śrubą typu torx,zakręcamy jarzmo i wkładamy nowe blaszki
Montujemy klocki w jarzmie
I przyszła pora na wkręcanie/wciskanie tłoczka.
Tłoczek po stronie kierowcy wkręcamy zgodnie z ruchem wskazówek zegara(po stronie pasażera również, a myślałem że w przeciwną stronę)
I tutaj możemy wykorzystać do tego przeznaczony zestaw kluczy
Lub domowy sposobem ściskiem stolarskim i kluczem do szlifierki(fotek nie posiadam)
Mam foto klucza, którym wciskałem przednie tłoczki, ale do tyłu też by się nadał
Na zdjęciu gdzie jest narzędzie typowo do wciskania/wkręcania tłoczków, widać że guma się również zaczęła skręcać, żeby tego uniknąć warto popsikać silikonem w spreyu po obwodzie gdzie styka się guma z tłoczkiem,
Po wciśnięciu/wkręceniu tłoczka, zakładamy zacisk i dokręcamy go.
Efekt finalny
Nie robiłem kalibracji hamulca postojowego elektrycznego za pomocą komputera, przejechałem się,zahamowałem kilka razy delikatnie i wtedy 2 razy zaciągnąłem.
Mimo że nie jestem polonistą, mam nadzieję że wszystko jest w miarę dobrze objaśnione.
- 15 lut 17, 20:32
- Forum: Powitania
- Temat: Tutaj się witamy 👋 Nowy w Opel Klub Polska? Przywitaj się!
- Odpowiedzi: 658
- Odsłony: 114009
Re: Przywitaj się
Cześć Wszystkim