Zacząłem już rozbierać białego żeby popasować nowe elementy na auto i zacząć dopieszczać całe auto przed lakierowaniem.
Jednak silnik w sedanie umarł co jednocześnie wymusiło u mnie ogarnięcie na szybko białego - bo najzwyczajniej na świecie nie miałem czym jeździć
Fejsbukowicze już widzieli Wpadło nowe koło - klasyczny monoblock - Azev A 16" 7,5J ET35 z oponką Hankook Ventus V12 195/45 (mega polecam - chyba najlepsza drogowa opona z jaką miałem styczność )
Miało być inne koło, ale finansowo bym się nie wyrobił Nie żałuje tego Azev'a ani troszkę - jest ideolo, jak przód delikatnie klapnie to będzie w ogóle ideolo
Znaleziono 43 wyniki
- 3 sie 17, 9:57
- Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
- Temat: [Kadett E] 1990 Life OEM+
- Odpowiedzi: 29
- Odsłony: 4031
- 3 lip 17, 13:36
- Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
- Temat: [Kadett E] Vauxhall Belmont Merit 1988r
- Odpowiedzi: 2
- Odsłony: 292
Re: [Kadett E] Vauxhall Belmont Merit 1988r
Dzięki
Jest mnóstwo poprawek, głównie lakierniczych, ale ogólnie jestem bardzo zadowolony
Zapomniałem dodać że od dnia zakupu, do dnia wyjazdu z garażu minęły 22 dni
Właśnie zbieram się do garażu żeby wymienić kompletny wydech - otworzyli mi obwodnicę miasta, wybrałem się na przejażdżkę... sedan wypluł wnętrzności
Jest mnóstwo poprawek, głównie lakierniczych, ale ogólnie jestem bardzo zadowolony
Zapomniałem dodać że od dnia zakupu, do dnia wyjazdu z garażu minęły 22 dni
Właśnie zbieram się do garażu żeby wymienić kompletny wydech - otworzyli mi obwodnicę miasta, wybrałem się na przejażdżkę... sedan wypluł wnętrzności
- 3 lip 17, 8:49
- Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
- Temat: [Kadett E] Vauxhall Belmont Merit 1988r
- Odpowiedzi: 2
- Odsłony: 292
[Kadett E] Vauxhall Belmont Merit 1988r
1. Model: Opel Kadett 1998r sedan 4d
2. Silnik: 1.6 8v C16NZ
3. Rok produkcji: 1988
4. Przebieg: miliard km (bóg jeden wie )
5. Wyposażenie: wspomaganie kierownicy, el. lusterka, automatyczna skrzynia biegów, centralny zamek, el. antena
6. Inne informacje o aucie: Auto kupione za 200zł. Miał posłużyć jako dawca części do białego, ale po długiej burzy mózgu postanowiłem dziada ukleić i nim pośmigać - auto ma mega ciekawą historię + w drodze do domu po zakupie dostarczyło mi tyle emocji i śmiechu że żal byłoby mi go ciąć na kawałki Blachareczka, malowanie, zawieszenie nówka, hamulce nówka Jest mnóstwo fuck upów - robiłem go na wariata, bo za wszelką cenę chciałem pojechać na zlot KTK Kadettem Auto stylizowane na Vauxhalla Belmonta Merit Teraz stopniowo będę go ogarniał, z czasem przód na pewno klapnie bliżej ziemi, drzwi wymagają ponownego lakierowania Ogólnie mówiąc chciałbym utrzymać go w klimacie lat 80/90 Póki co jestem rozkochany w automacie (hiper klimatowy jest )
7. Car audio: Blaupunkt SC202 + jakieś noł nejmy w boczkach (dzieło poprzedniego właściciela ) i noł nejmy w tylnej półce
8. Modyfikacje
a) Wewnątrz: Kierownica drewniana MotoLita
b) Zewnątrz: nowy lakier - beżowy półmat, zderzak przedni polift + halogeny, koła 14" Ronal OEM Opel
9. Plany: Popoprawiać fuck upy, obniżyć przód
10. Wymiany/naprawy: Kompletna blacharka, technicznie wszystko co wymagało wymiany - wymienione na nowe, za długo by pisać
11. Zdjęcia:
2. Silnik: 1.6 8v C16NZ
3. Rok produkcji: 1988
4. Przebieg: miliard km (bóg jeden wie )
5. Wyposażenie: wspomaganie kierownicy, el. lusterka, automatyczna skrzynia biegów, centralny zamek, el. antena
6. Inne informacje o aucie: Auto kupione za 200zł. Miał posłużyć jako dawca części do białego, ale po długiej burzy mózgu postanowiłem dziada ukleić i nim pośmigać - auto ma mega ciekawą historię + w drodze do domu po zakupie dostarczyło mi tyle emocji i śmiechu że żal byłoby mi go ciąć na kawałki Blachareczka, malowanie, zawieszenie nówka, hamulce nówka Jest mnóstwo fuck upów - robiłem go na wariata, bo za wszelką cenę chciałem pojechać na zlot KTK Kadettem Auto stylizowane na Vauxhalla Belmonta Merit Teraz stopniowo będę go ogarniał, z czasem przód na pewno klapnie bliżej ziemi, drzwi wymagają ponownego lakierowania Ogólnie mówiąc chciałbym utrzymać go w klimacie lat 80/90 Póki co jestem rozkochany w automacie (hiper klimatowy jest )
7. Car audio: Blaupunkt SC202 + jakieś noł nejmy w boczkach (dzieło poprzedniego właściciela ) i noł nejmy w tylnej półce
8. Modyfikacje
a) Wewnątrz: Kierownica drewniana MotoLita
b) Zewnątrz: nowy lakier - beżowy półmat, zderzak przedni polift + halogeny, koła 14" Ronal OEM Opel
9. Plany: Popoprawiać fuck upy, obniżyć przód
10. Wymiany/naprawy: Kompletna blacharka, technicznie wszystko co wymagało wymiany - wymienione na nowe, za długo by pisać
11. Zdjęcia:
- 18 kwie 17, 10:10
- Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
- Temat: [Kadett E] 1990 Life OEM+
- Odpowiedzi: 29
- Odsłony: 4031
Re: [Kadett E] 1990 Life OEM+
Jeśli chodzi o plany co do białego Kadetta, to:
- lakierowanie całości
- ogarnięcie komory (ale bez żadnych kaskaderskich clean looków)
- ogarnięcie audio
- obniżenie tyłu
- przeróbka wydechu
- zmiana koła na 17" + 185/35 (pochowane mocno w nadkola)
- spryskiwacze przednich reflektorów
- dekory od Snow'a
- nakładki progowe Kamei X1
- wąskie przedliftowe listwy drzwiowe
- grzane dupy
- fabryczna kierownica z przedliftowego GSi obszyta skórą + klakson z Vauxhalla Astry mk2
I cała masa pierdołek
- lakierowanie całości
- ogarnięcie komory (ale bez żadnych kaskaderskich clean looków)
- ogarnięcie audio
- obniżenie tyłu
- przeróbka wydechu
- zmiana koła na 17" + 185/35 (pochowane mocno w nadkola)
- spryskiwacze przednich reflektorów
- dekory od Snow'a
- nakładki progowe Kamei X1
- wąskie przedliftowe listwy drzwiowe
- grzane dupy
- fabryczna kierownica z przedliftowego GSi obszyta skórą + klakson z Vauxhalla Astry mk2
I cała masa pierdołek
- 14 kwie 17, 10:48
- Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
- Temat: [Kadett E] 1990 Life OEM+
- Odpowiedzi: 29
- Odsłony: 4031
Re: [Kadett E] 1990 Life OEM+
Ostatnio w łapy wpadł mi taki świetny rarytas
Wrzuciłem jeszcze tylne lampy Helli na tył i emblematy z Astry mk2
Polakierowałem Plistigównem słupki na czarno i ogarnąłem go nieco... Wystawiłem też szarego żeby się nieco przewietrzył
Polakierowałem Irmschery, wczoraj zabrałem się za wymianę kół na letnie
Podnoszę przód - moim oczom ukazała się pęknięta sprężyna Vogtland postanowił sobie pęknąć z niewiadomych przyczyn
Szybka decyzja - na koziołki i rozbieramy gnoja
Usunąłem fabryczne gniazdo sprężyny, wrzuciłem talerzyki które kieeeeeeeeeeeeeedyś sobie dorabiałem do szarego, do tego wrzuciłem sprężyne z gwintu FK od VW Polo
Zmontowałem - efekt w sumie średni, nieco niżej niż na poprzednim zawiasie
Podnoszę tył... BRZDĘK... Patrzę pod auto - sprężyna leży w dwóch częściach...
Szybkie rozeznanie na olx/allegro - szukam sprężyn. Znalazłem Weitec -40 (miałem nadzieję że dupa się nieco dźwignie do góry) Całkiem niedaleko - pożyczam auto i jadę
Kupiłem sprężyny, wracam do domu, szybki montaż. Spuszczam auto z lewarka...
CZY ABY NA PEWNO NIE WYPADŁY TE SPRĘŻYNY? CZY NA PEWNO JE ZAMONTOWAŁEM?
Dupa siadła dobre 2cm xD
NO KUWA MAĆ.
Troszkę się zezłościłem - szybka burza mózgu, podnosić tył, czy obniżać przód? Finalnie padło na obniżenie przodu + delikatne podniesienie tyłu.
Pokombinowałem z zawiasem z przodu - finalnie wyszło coś takiego (tył podniosłem o ok 1cm, ale po przeróbce wydechu raczej podkładki wylecą spod sprężyn )
Finalnie seryjny mc pherson został skrócony o 5cm, wleciały wkłady z gwintu FK AK Street do Corsy C i sprężyny FK z gwintu do VW Polo Prowadzi się idealnie, jest nisko, ale nie ma głupkowatego podskakiwania na każdym dołku - jestem hiper zadowolony:D
Siadł myślę że przepysznie - obecnie siedzi na pewno niżej niż Szary
Z innych rzeczy to, założyłem zdrowy błotnik od strony kierowcy (nie mogłem patrzeć na rudą szmatę wyglądającą spod zderzaka ) Kolor inny, bo polakierowałem go zlewkami które znalazłem w garażu xD
Znalazłem w garażu trochę więcej "zlewek" i postanowiłem że prysnę dokładki na biało.
"będzie 100% seria, przewiduję totalne zero modyfikacji..." xD
Niedawno udało się wyrwać w śmiesznym pieniądzu zdrowe drzwi do Kadetta - mam już wszystkie graty potrzebne do lakierowania wszystkiego w jeden odcień białego, teraz czekam tylko na cieplejsze dni
Wrzuciłem jeszcze tylne lampy Helli na tył i emblematy z Astry mk2
Polakierowałem Plistigównem słupki na czarno i ogarnąłem go nieco... Wystawiłem też szarego żeby się nieco przewietrzył
Polakierowałem Irmschery, wczoraj zabrałem się za wymianę kół na letnie
Podnoszę przód - moim oczom ukazała się pęknięta sprężyna Vogtland postanowił sobie pęknąć z niewiadomych przyczyn
Szybka decyzja - na koziołki i rozbieramy gnoja
Usunąłem fabryczne gniazdo sprężyny, wrzuciłem talerzyki które kieeeeeeeeeeeeeedyś sobie dorabiałem do szarego, do tego wrzuciłem sprężyne z gwintu FK od VW Polo
Zmontowałem - efekt w sumie średni, nieco niżej niż na poprzednim zawiasie
Podnoszę tył... BRZDĘK... Patrzę pod auto - sprężyna leży w dwóch częściach...
Szybkie rozeznanie na olx/allegro - szukam sprężyn. Znalazłem Weitec -40 (miałem nadzieję że dupa się nieco dźwignie do góry) Całkiem niedaleko - pożyczam auto i jadę
Kupiłem sprężyny, wracam do domu, szybki montaż. Spuszczam auto z lewarka...
CZY ABY NA PEWNO NIE WYPADŁY TE SPRĘŻYNY? CZY NA PEWNO JE ZAMONTOWAŁEM?
Dupa siadła dobre 2cm xD
NO KUWA MAĆ.
Troszkę się zezłościłem - szybka burza mózgu, podnosić tył, czy obniżać przód? Finalnie padło na obniżenie przodu + delikatne podniesienie tyłu.
Pokombinowałem z zawiasem z przodu - finalnie wyszło coś takiego (tył podniosłem o ok 1cm, ale po przeróbce wydechu raczej podkładki wylecą spod sprężyn )
Finalnie seryjny mc pherson został skrócony o 5cm, wleciały wkłady z gwintu FK AK Street do Corsy C i sprężyny FK z gwintu do VW Polo Prowadzi się idealnie, jest nisko, ale nie ma głupkowatego podskakiwania na każdym dołku - jestem hiper zadowolony:D
Siadł myślę że przepysznie - obecnie siedzi na pewno niżej niż Szary
Z innych rzeczy to, założyłem zdrowy błotnik od strony kierowcy (nie mogłem patrzeć na rudą szmatę wyglądającą spod zderzaka ) Kolor inny, bo polakierowałem go zlewkami które znalazłem w garażu xD
Znalazłem w garażu trochę więcej "zlewek" i postanowiłem że prysnę dokładki na biało.
"będzie 100% seria, przewiduję totalne zero modyfikacji..." xD
Niedawno udało się wyrwać w śmiesznym pieniądzu zdrowe drzwi do Kadetta - mam już wszystkie graty potrzebne do lakierowania wszystkiego w jeden odcień białego, teraz czekam tylko na cieplejsze dni
- 21 lut 17, 16:43
- Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
- Temat: [Kadett E] 1990 Life OEM+
- Odpowiedzi: 29
- Odsłony: 4031
Re: [Kadett E] 1990 Life OEM+
Skoro zrobiłem taki opis dla szarego, to musiałem zrobić też dla białasa żeby się nie obraził (to mega złośliwy samochód - jak tylko coś pogrzebie, a nie daj bóg umyję szarego - bankowo coś się spie*doli w białym )
Opel Kadett E 1990r.
Zewnątrz:
- koło na lato: Irmscher Speedline z pakietu Junior Line do Kadetta E + Continental ContiSportContact 185/55 R15
- koło na zimę: Ronal OEM Opel 14" + Hankook Icebear w440 (genialne zimówki - polecam każdemu)
- zderzaki przedlift + dokładki Kamei X1
- emblematy przedliftowe
- lotka tylnej klapy Zender
- owiewki szyb Heko
- hak holowniczy Steinhoff
Wewnątrz:
- skórzane fotele Recaro Connolly z Kadetta GSi Champion
- 4 x el. szyby
- el. szyberdach
- dywaniki gumowe OEM do Kadetta
- kierownica Raid Multicolor zamiennie z 14toma innymi kierownicami xD
- przedliftowe przełączniki i zegarek
- przedliftowy digital
- boczki drzwi z wersji LS
- delikatne audio (Blaupunkt Tokyo 110, w podszybiu 10cm Pioneer, w drzwiach 165mm JBL, w bagażniku nieduża (24l) skrzynia zamknięta z głośnikiem Rockford Fosgate Punch 25cm zasilana wzmacniaczem Crunch (nawet nie pamiętam ile W )
Silnik: C16NZ w bdb stanie (o rzeczach które wymieniałem z kaprysu i z potrzeby nie będę pisał, ale było tego sporo ) z delikatnych modyfikacji to usunięty ori filtr "UFO", czapka na wtrysk od Astry F, guma z Astry + puszka z Kadetta C18NZ, zaślepiony zawór EGR
Zawieszenie przód/tył: -40 Vogtland/-35 H&R + wszystkie gumki, sworznie, końcówki nowe Ruville
Jeśli chodzi o plany:
- na pierwszym miejscu stoi lakierowanie całego auta (lakier jest hiper zakałą tego auta)
- przed lakierowaniem oczywiście wymiana elementów blacharskich na takie w co najmniej bdb stanie (wszystkie już mam)
- skompletowanie pakietu X1 do końca (zostało jeszcze tylko wykopać spod ziemi nakładki na progi
- wąskie listwy drzwiowe od przedlifta
- przedliftowa listewka do otwierania bagażnika
- obniżenie przodu o około 1/1,5cm
- konserwacja podłogi i wszystkich profili zamkniętych
- poprawienie systemu audio żeby przyjemniej się słuchało starych hitów z lat 80/90
- wymiana boczków na tłoczone przedliftowe
- fabrycznie nowe ori emblematy z Vauxhalla Astry MK2
- fabryczne dekory z wersji Snow
- lakierowanie dokładek i zderzaków tak jak w wersji Snow
- spryskiwacze przednich reflektorów
- zrobienie porządku pod maską (ale bez większych fajerwerków )
- renowacja letnich kół (są okropnie polakierowane )
- lakierowanie elementów zawieszenia na nowo
- i dosyć kontrowersyjny krok: LPG
I coś na pewno jeszcze się znajdzie
Zdarzyła się i taka sytuacja:
Winowajcą okazał się czujnik halla w aparacie który pociągnął za sobą kilka innych rzeczy - między innymi cewkę
Wspomniane wyżej emblematy:
Później przyszła zima:
Później białasek wypierdział (przeze mnie) uszczelkę pod głowicą, przy okazji zmieniłem inne uszczelki, uszczelniacze, tarcze i klocki
Kolekcja emblematów się lekko rozrosła:
Dumny jestem, bo w te największe mrozy Kadett (mimo słabego akumulatora) był jedynym odpalającym autem w domu
Opel Kadett E 1990r.
Zewnątrz:
- koło na lato: Irmscher Speedline z pakietu Junior Line do Kadetta E + Continental ContiSportContact 185/55 R15
- koło na zimę: Ronal OEM Opel 14" + Hankook Icebear w440 (genialne zimówki - polecam każdemu)
- zderzaki przedlift + dokładki Kamei X1
- emblematy przedliftowe
- lotka tylnej klapy Zender
- owiewki szyb Heko
- hak holowniczy Steinhoff
Wewnątrz:
- skórzane fotele Recaro Connolly z Kadetta GSi Champion
- 4 x el. szyby
- el. szyberdach
- dywaniki gumowe OEM do Kadetta
- kierownica Raid Multicolor zamiennie z 14toma innymi kierownicami xD
- przedliftowe przełączniki i zegarek
- przedliftowy digital
- boczki drzwi z wersji LS
- delikatne audio (Blaupunkt Tokyo 110, w podszybiu 10cm Pioneer, w drzwiach 165mm JBL, w bagażniku nieduża (24l) skrzynia zamknięta z głośnikiem Rockford Fosgate Punch 25cm zasilana wzmacniaczem Crunch (nawet nie pamiętam ile W )
Silnik: C16NZ w bdb stanie (o rzeczach które wymieniałem z kaprysu i z potrzeby nie będę pisał, ale było tego sporo ) z delikatnych modyfikacji to usunięty ori filtr "UFO", czapka na wtrysk od Astry F, guma z Astry + puszka z Kadetta C18NZ, zaślepiony zawór EGR
Zawieszenie przód/tył: -40 Vogtland/-35 H&R + wszystkie gumki, sworznie, końcówki nowe Ruville
Jeśli chodzi o plany:
- na pierwszym miejscu stoi lakierowanie całego auta (lakier jest hiper zakałą tego auta)
- przed lakierowaniem oczywiście wymiana elementów blacharskich na takie w co najmniej bdb stanie (wszystkie już mam)
- skompletowanie pakietu X1 do końca (zostało jeszcze tylko wykopać spod ziemi nakładki na progi
- wąskie listwy drzwiowe od przedlifta
- przedliftowa listewka do otwierania bagażnika
- obniżenie przodu o około 1/1,5cm
- konserwacja podłogi i wszystkich profili zamkniętych
- poprawienie systemu audio żeby przyjemniej się słuchało starych hitów z lat 80/90
- wymiana boczków na tłoczone przedliftowe
- fabrycznie nowe ori emblematy z Vauxhalla Astry MK2
- fabryczne dekory z wersji Snow
- lakierowanie dokładek i zderzaków tak jak w wersji Snow
- spryskiwacze przednich reflektorów
- zrobienie porządku pod maską (ale bez większych fajerwerków )
- renowacja letnich kół (są okropnie polakierowane )
- lakierowanie elementów zawieszenia na nowo
- i dosyć kontrowersyjny krok: LPG
I coś na pewno jeszcze się znajdzie
Zdarzyła się i taka sytuacja:
Winowajcą okazał się czujnik halla w aparacie który pociągnął za sobą kilka innych rzeczy - między innymi cewkę
Wspomniane wyżej emblematy:
Później przyszła zima:
Później białasek wypierdział (przeze mnie) uszczelkę pod głowicą, przy okazji zmieniłem inne uszczelki, uszczelniacze, tarcze i klocki
Kolekcja emblematów się lekko rozrosła:
Dumny jestem, bo w te największe mrozy Kadett (mimo słabego akumulatora) był jedynym odpalającym autem w domu
- 21 lut 17, 15:28
- Forum: Showroom / Pochwal się - archiwum
- Temat: [Kadett] Dream "GSi" by Kruszyn
- Odpowiedzi: 48
- Odsłony: 4395
Re: [Kadett] Dream "GSi" by Kruszyn
Baaaardzo przyjemnie siadły czarne zderzaki od GSi
- 21 lut 17, 12:14
- Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
- Temat: Opel Vectra B1 OEM + ... by Hooligan
- Odpowiedzi: 10
- Odsłony: 1394
- 21 lut 17, 11:40
- Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
- Temat: [Kadett E] Passport Optima GSE C20NE "SehrLeicht"
- Odpowiedzi: 35
- Odsłony: 8009
Re: [Kadett E] Passport Optima GSE C20NE "SehrLeicht"
Dawno nie robiłem żadnych aktualizacji w temacie, a ostatnio próbowałem zrobić z grubsza opis modyfikacji więc go wrzucam + kilka zdjęć
Passport Optima GSE 1990r
Z zewnątrz:
- zderzaki z Passporta Optimy GSE
- tylne lampy Passport Optima
- blenda tylnej klapy Pontiac Lemans
- zapinki maski Aero + zapinki tylnej klapy
- spoiler Passport Optima GSE/Kadett GSi
- mocno kontrowersyjne skrzydło Mattig Extrem (będzie na czym zjeść i wypić na zlotach )
- poszerzone nadwozie
- wire tuck pod maską
- auto zostało mocno odchudzone
- samorobiona rozpórka przednich kielichów
- listwy drzwiowe Passport Optima
- oklejenie (nie ma na zdjęciu - większość elementów już mam, ale dopiero jak się ociepli i poprawię kilka rzeczy to oklejka wpadnie na auto)
- tłumik końcowy custom z końcówkami z nierdzewki DTM (nie wiem czy finalnie wjedzie na auto, bo to sążna armata )
- nakładki na progi Kadett GSi 5d
- koło Schmidt Modern Line 16" 9J + Opona 195/45 R16 Dunlop SP Sport
- pakiet aero (nie ma na zdjęciu) splitter, canardsy poziome i pionowe, side skirty, dyfuzor TA Customs (kiedyś Pojebane Customs)
- przednie oświetlenie Passport Optima (jedynie reflektory zostały europejskie żeby nie denerwować diagnostów i smutnych panów w granatowych mundurkach)
- lakierowany jest lakierem czołgowym pochodzącym z demobilów NATO - nie pytajcie skąd go mam xD
Wewnątrz:
- totalna pustka, redukcja masy objęła nawet odchudzanie wiązki z niepotrzebnych kabelków
- el. szyby (upięty w fotelu ciężko miałem dosięgnąć do korbek)
- radio klimatowy i w sumie dosyć wypasiony kaseciak Alpine + głośniki 10cm w desce, 165mm schowane pod deską (redukcja masy redukcją masy, ale nie wyobrażam sobie mieć auta bez radia xD)
- zegary Passport Optima GSE (najprawdopodobniej jedyne w PL)
- pasy szelkowe Schroth (niebiesko czarne) z elektronapinaczami (do wymiany na jakieś co najmniej 4pkt)
- zaślepka zegarka z Passporta Optimy
- fotel kierowcy kubełkowy OMP Grip z wygaśniętym FIA
- kierownica Momo V32 + rozpinka
Zawieszenie:
Przód/tył: Przód Custom TA Customs, amory FK, sprężyna również FK (nie podam teraz twardości sprężyny) + camber plate robiony na zamówienie przez Silver Project (około 3' negatywu)/tył gwint pochodzący z VW Polo 6n2, customowe kielichy z zastrzałami do podłużnic, dodatkowo rozparte wspawaną na stałe rurą bezszwową, tylna belka od Saaba z dwoma stabilizatorami, fabrycznie nowe przednie wahacze ori GM, kompletne fabrycznie nowe półosie z przegubami Daewoo, przednie i tylne zawieszenie polakierowane na niebiesko
Silnik:
- Seryjne C20NE + custom dolot i kolektor z kwasiaka (TA Customs)
- najkrótsza skrzynia F16
- oil catch tank
Auto z przeznaczeniem streetowo/torowej zabawki
Plany na najbliższą i tą trochę dalszą przyszłość:
- kubeł dla pasażera
- klatka
- lepszy hamulec
- drugi komplet kół do upalania Zender Sport 15" 8J + semislick
- kompletny wydech z kwasiaka
- nowa konserwa podłogi + lakierowanie jej w kolor reszty nadwozia
- montaż nazbieranych gratów do silnika + remont silnika (głowica od 18e, ostry wałek z 18e, ITB, wtryskiwacze, strojenie blablablabla itd )
- poprawić tylne poszerzenia
- polakierować przednie błotniki i skrzydło
- zaślepić otwór po zamku w tylnej blendzie i ją polakierować na czarny mat
- polakierować na nowo felgi i zderzaki (od magazynowania lakier się uszkodził )
- Maska i przednie błotniki z laminatu (a być może nawet z węgla - ale raczej nie, bo istnieje za duże ryzyko rozwalenia przednich błotników ze względu na spas) TA Customs
- Pakiet Aero w tej samej formie co obecny, ale wykonany z węgla również oczywiście robione przez TA Customs
Generalnie szary kutasiarz będzie moją 100% zabawką - nie będzie moim daily carem, aczkolwiek na pojeżdżawki/zloty będzie oczywiście jeździł na kołach, mam nadzieję że uda się postartować w lokalnej lidze Time Attack i uda się wybrać na jakieś pojeżdżawki/treningi na tor Auto z pewnością nie będzie uczestniczyło w żadnych ćwiartkowych wygłupach - nie jara mnie to totalnie
Ma być mocne klasyczne 8v n/a pod maską, dobrze zestrojone zawieszenie, lekka i dobrze wyważona karoserii itp itd
Na efekt końcowy musicie jeszcze troszkę poczekać - na chwilę obecną auto odpala i jeździ, ale nie wyciągam go na tą pogodę, bo to totalnie bez sensu
Ps. Widzę że wszystkie zdjęcia wygasły w temacie - postaram się to ogarnąć
Passport Optima GSE 1990r
Z zewnątrz:
- zderzaki z Passporta Optimy GSE
- tylne lampy Passport Optima
- blenda tylnej klapy Pontiac Lemans
- zapinki maski Aero + zapinki tylnej klapy
- spoiler Passport Optima GSE/Kadett GSi
- mocno kontrowersyjne skrzydło Mattig Extrem (będzie na czym zjeść i wypić na zlotach )
- poszerzone nadwozie
- wire tuck pod maską
- auto zostało mocno odchudzone
- samorobiona rozpórka przednich kielichów
- listwy drzwiowe Passport Optima
- oklejenie (nie ma na zdjęciu - większość elementów już mam, ale dopiero jak się ociepli i poprawię kilka rzeczy to oklejka wpadnie na auto)
- tłumik końcowy custom z końcówkami z nierdzewki DTM (nie wiem czy finalnie wjedzie na auto, bo to sążna armata )
- nakładki na progi Kadett GSi 5d
- koło Schmidt Modern Line 16" 9J + Opona 195/45 R16 Dunlop SP Sport
- pakiet aero (nie ma na zdjęciu) splitter, canardsy poziome i pionowe, side skirty, dyfuzor TA Customs (kiedyś Pojebane Customs)
- przednie oświetlenie Passport Optima (jedynie reflektory zostały europejskie żeby nie denerwować diagnostów i smutnych panów w granatowych mundurkach)
- lakierowany jest lakierem czołgowym pochodzącym z demobilów NATO - nie pytajcie skąd go mam xD
Wewnątrz:
- totalna pustka, redukcja masy objęła nawet odchudzanie wiązki z niepotrzebnych kabelków
- el. szyby (upięty w fotelu ciężko miałem dosięgnąć do korbek)
- radio klimatowy i w sumie dosyć wypasiony kaseciak Alpine + głośniki 10cm w desce, 165mm schowane pod deską (redukcja masy redukcją masy, ale nie wyobrażam sobie mieć auta bez radia xD)
- zegary Passport Optima GSE (najprawdopodobniej jedyne w PL)
- pasy szelkowe Schroth (niebiesko czarne) z elektronapinaczami (do wymiany na jakieś co najmniej 4pkt)
- zaślepka zegarka z Passporta Optimy
- fotel kierowcy kubełkowy OMP Grip z wygaśniętym FIA
- kierownica Momo V32 + rozpinka
Zawieszenie:
Przód/tył: Przód Custom TA Customs, amory FK, sprężyna również FK (nie podam teraz twardości sprężyny) + camber plate robiony na zamówienie przez Silver Project (około 3' negatywu)/tył gwint pochodzący z VW Polo 6n2, customowe kielichy z zastrzałami do podłużnic, dodatkowo rozparte wspawaną na stałe rurą bezszwową, tylna belka od Saaba z dwoma stabilizatorami, fabrycznie nowe przednie wahacze ori GM, kompletne fabrycznie nowe półosie z przegubami Daewoo, przednie i tylne zawieszenie polakierowane na niebiesko
Silnik:
- Seryjne C20NE + custom dolot i kolektor z kwasiaka (TA Customs)
- najkrótsza skrzynia F16
- oil catch tank
Auto z przeznaczeniem streetowo/torowej zabawki
Plany na najbliższą i tą trochę dalszą przyszłość:
- kubeł dla pasażera
- klatka
- lepszy hamulec
- drugi komplet kół do upalania Zender Sport 15" 8J + semislick
- kompletny wydech z kwasiaka
- nowa konserwa podłogi + lakierowanie jej w kolor reszty nadwozia
- montaż nazbieranych gratów do silnika + remont silnika (głowica od 18e, ostry wałek z 18e, ITB, wtryskiwacze, strojenie blablablabla itd )
- poprawić tylne poszerzenia
- polakierować przednie błotniki i skrzydło
- zaślepić otwór po zamku w tylnej blendzie i ją polakierować na czarny mat
- polakierować na nowo felgi i zderzaki (od magazynowania lakier się uszkodził )
- Maska i przednie błotniki z laminatu (a być może nawet z węgla - ale raczej nie, bo istnieje za duże ryzyko rozwalenia przednich błotników ze względu na spas) TA Customs
- Pakiet Aero w tej samej formie co obecny, ale wykonany z węgla również oczywiście robione przez TA Customs
Generalnie szary kutasiarz będzie moją 100% zabawką - nie będzie moim daily carem, aczkolwiek na pojeżdżawki/zloty będzie oczywiście jeździł na kołach, mam nadzieję że uda się postartować w lokalnej lidze Time Attack i uda się wybrać na jakieś pojeżdżawki/treningi na tor Auto z pewnością nie będzie uczestniczyło w żadnych ćwiartkowych wygłupach - nie jara mnie to totalnie
Ma być mocne klasyczne 8v n/a pod maską, dobrze zestrojone zawieszenie, lekka i dobrze wyważona karoserii itp itd
Na efekt końcowy musicie jeszcze troszkę poczekać - na chwilę obecną auto odpala i jeździ, ale nie wyciągam go na tą pogodę, bo to totalnie bez sensu
Ps. Widzę że wszystkie zdjęcia wygasły w temacie - postaram się to ogarnąć
- 2 sty 17, 12:23
- Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
- Temat: L&M Astra GSI 16V
- Odpowiedzi: 10
- Odsłony: 1870
Re: L&M Astra GSI 16V
Prześliczna