Zadbana jest ta Twoja Corsa, przez to całkiem się prezentuje.
Nie wiem jakie masz plany na koło, bo coś piszesz o jego zmianie, ale strona w BBS to prawie dobry ruch
Ile cali szerokości mają te BBSy ?? Pewnie z 6,5 i et prawie 50
Poszukaj jakiś felg, typu Exip, Remotec, ACT w 15 calach 4x100, najlepiej 7,5j i z mniejszym et, a będzie zdecydowanie lepiej, a klimat podobny do tego co masz.
Pozdrawiam
Znaleziono 6 wyników
- 18 sty 15, 17:23
- Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
- Temat: [CORSA B] REDS
- Odpowiedzi: 72
- Odsłony: 10202
- 16 sty 15, 12:06
- Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
- Temat: [Vectra A] Vectra A prawie 2000 by Loluś
- Odpowiedzi: 55
- Odsłony: 7256
Re: [Vectra A] Vectra A prawie 2000 by Loluś
Robi wrażenie bardzo mi się podoba ta Vectra.
Mam jednak kilka subiektywnych uwag
Dokładka z laguny - moim zdaniem lepiej będzie bez niej
Gałka z VB - dodatek nie z epoki, ja bym się powstrzymał,
Koła - powiedz jakie planujesz, tą są zajebiaszcze choć wiem , że zawsze można lepiej.
Generalnie będę uważnie śledził projekt, bo masz bardzo dobre podejście do auta wg mnie.
Pozdrawiam,
Heju
Mam jednak kilka subiektywnych uwag
Dokładka z laguny - moim zdaniem lepiej będzie bez niej
Gałka z VB - dodatek nie z epoki, ja bym się powstrzymał,
Koła - powiedz jakie planujesz, tą są zajebiaszcze choć wiem , że zawsze można lepiej.
Generalnie będę uważnie śledził projekt, bo masz bardzo dobre podejście do auta wg mnie.
Pozdrawiam,
Heju
- 7 sty 15, 14:27
- Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
- Temat: [Corsa B] bagged C20RSA
- Odpowiedzi: 41
- Odsłony: 7278
Re: [Corsa B] Stanced C20RSA
co tu dużo mówić, chciałbym mieć tak dopieszczone i w takim stanie swoje autko, pozostaje Ci tylko pogratulować egzemplarza i podejścia do tematu.
Plany właśnie takie jakie powinny być Air budujesz na swoim gwinicie ? czy chcesz przerabiać seryjne McPhersony.
Pozdrawiam
Plany właśnie takie jakie powinny być Air budujesz na swoim gwinicie ? czy chcesz przerabiać seryjne McPhersony.
Pozdrawiam
- 7 sty 15, 13:48
- Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
- Temat: [Rekord E2] - Reksio Heja
- Odpowiedzi: 7
- Odsłony: 2077
Re: [Rekord E2] - Reksio Heja
Dzięki Panowie za opinie
W najbliższym czasie silnik ze skrzynią wyjedzie z budy, zostanie odpowiednio wyczyszczony i przygotowany. Cała komora natomiast zostanie wyspawana i połatana, zabezpieczona i polakierowana na nowo.
W międzyczasie powinno udać mi się kilka modów wykonać, wrzucę także jakieś zdjęcia z operacji transformacji
Pozdrawiam
W najbliższym czasie silnik ze skrzynią wyjedzie z budy, zostanie odpowiednio wyczyszczony i przygotowany. Cała komora natomiast zostanie wyspawana i połatana, zabezpieczona i polakierowana na nowo.
W międzyczasie powinno udać mi się kilka modów wykonać, wrzucę także jakieś zdjęcia z operacji transformacji
Pozdrawiam
- 6 sty 15, 14:53
- Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
- Temat: [Rekord E2] - Reksio Heja
- Odpowiedzi: 7
- Odsłony: 2077
Re: [Rekord E2] - Reksio Heja
Udostępniałem z OneDrive, może mi coś nie wyszło - jeśli dalej się nie wyświetlają to mam udostępniony katalog ze zdjęciami Reksa:
http://1drv.ms/17fxzpC
Pozdro
http://1drv.ms/17fxzpC
Pozdro
- 6 sty 15, 14:22
- Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
- Temat: [Rekord E2] - Reksio Heja
- Odpowiedzi: 7
- Odsłony: 2077
[Rekord E2] - Reksio Heja
Witam chciałem Wam przedstawić mojego opelka, którego aktualnie posiadam, i który jest najprawdopodobniej moim życiowym projektem.
Jak to w takich projektach bywa, nie wszystko robi się szybko, a z racji wieku tego auta, trzeba również wykonać wiele prac związanych z jego utrzymaniem. Co do samego samochodu przedstawiam dane poniżej:
Dane podstawowe:
Opel Rekord E2 z 1986 roku,
Sam model "E" był produkowany od bodajże 78 roku, a w 82 przeszedł lifting. Mój egzemplarz jest z samego końca produkcji czyli 1986 roku.
Następcą Rekorda w gamie Opla, była wszystkim znana Omega A oraz kolejne B, C i CFL.
Silnik:
22E - 22oo cm3 na pełnym wtrysku, nowoczesny jak na tamte czasy, posiadał układ wtryskowy firmy Bosch LE-Jetronic i legitymował się mocą 115 KM i 182 Nm. Był to najmocniejszy silnik dostępny w modelu Rekord E2. Bliźniacze modele (choć nie identyczne) Senator A1 i A2, Commodore C, posiadały również silniki 6 cylindrowe.
Skrzynia i napęd:
Mój egzemplarz posiada 3 biegową automatyczną skrzynię biegów i napęd na tylną oś - bez żadnej szpery. Jest to chyba największy ból tego auta (ta skrzynia), choć z drugiej strony są też zalety jazdy w mieście tym samochodzikiem.
Wyposażenie:
Mój model to dokładnie "GLS Exclusiv", także wyposażony jest całkiem sympatycznie. Zaczynając od wewnątrz - brązowa welurowa tapicerka i brązowe dywany, szyber dach, czteroramienna skórzana kierownica, antena zintegrowana w szybie, oryginalne Radio SC 304 (z wyświetlaczem).
Z zewnątrz dokładka pod przedni pas, nakładki progów, kalkomania z boku i tyłu auta (poprzeczny paseczek), specjalne oznaczenia modelu na przednich błotnikach, aluminiowe 14 calowe felgi a'la szprychowe.
Modyfikacje:
Od chwili zakupu, w wewnątrz udało mi się wymienić zegary na wersję z obrotomierzem i dodatkowymi wskaźnikami ładowania i ciśnienia oleju.
Digital nie występował w Rekordzie, więc go nie zakładałem.
Mam już oryginalny sterownik elektrycznych lusterek, i prawe elektryczne lusterko (lewe sobie zrobie )
Mam także oryginalny przełącznik sterowania szybami na przód - podnośniki i silniczki będą z Omegi A.
Gril został próbnie przemalowany na czarny mat, i to samo czeka pozostałe plastikowe elementy na zewnątrz auta.
Przyciemniłem też lampy z przodu, malując szare plastiki na czarny mat.
Obniżone zawieszenie - na zasadzie szlifierki robione na próbę - temat zawieszenia mam już rozkminiony.
Felgi, było ich kilka, po seryjnych 17 Borbet BS (nie podeszły mi do końca), wymieniłem na Azev typ A 7.5 16 lecz stwierdziłem, że są za małe.
Finalnie Reksio stoi na: 17 calowych 7.5 cala szerokich Zender Star.
Plany:
W tej chwili Reks przechodzi reanimacje, generalnie do wspawania mam kielichy i kilka ubytków z przodu auta, podłoga progi i tył auta jest w bardzo dobrym stanie, jednak głównym planem jest przywrócenie stanu blacharskiego do jak najlepszego stanu.
Lakier jest oryginalny, i tam gdzie może taki zostanie.
Kilka zdjęć:
Wersja najświerzsza:
Teraz Reksio się powoli reanimuje, ale mam nadzieję już na późną wiosnę uda mi się nim wyskoczyć na miasto
Pozdrawiam
Jak to w takich projektach bywa, nie wszystko robi się szybko, a z racji wieku tego auta, trzeba również wykonać wiele prac związanych z jego utrzymaniem. Co do samego samochodu przedstawiam dane poniżej:
Dane podstawowe:
Opel Rekord E2 z 1986 roku,
Sam model "E" był produkowany od bodajże 78 roku, a w 82 przeszedł lifting. Mój egzemplarz jest z samego końca produkcji czyli 1986 roku.
Następcą Rekorda w gamie Opla, była wszystkim znana Omega A oraz kolejne B, C i CFL.
Silnik:
22E - 22oo cm3 na pełnym wtrysku, nowoczesny jak na tamte czasy, posiadał układ wtryskowy firmy Bosch LE-Jetronic i legitymował się mocą 115 KM i 182 Nm. Był to najmocniejszy silnik dostępny w modelu Rekord E2. Bliźniacze modele (choć nie identyczne) Senator A1 i A2, Commodore C, posiadały również silniki 6 cylindrowe.
Skrzynia i napęd:
Mój egzemplarz posiada 3 biegową automatyczną skrzynię biegów i napęd na tylną oś - bez żadnej szpery. Jest to chyba największy ból tego auta (ta skrzynia), choć z drugiej strony są też zalety jazdy w mieście tym samochodzikiem.
Wyposażenie:
Mój model to dokładnie "GLS Exclusiv", także wyposażony jest całkiem sympatycznie. Zaczynając od wewnątrz - brązowa welurowa tapicerka i brązowe dywany, szyber dach, czteroramienna skórzana kierownica, antena zintegrowana w szybie, oryginalne Radio SC 304 (z wyświetlaczem).
Z zewnątrz dokładka pod przedni pas, nakładki progów, kalkomania z boku i tyłu auta (poprzeczny paseczek), specjalne oznaczenia modelu na przednich błotnikach, aluminiowe 14 calowe felgi a'la szprychowe.
Modyfikacje:
Od chwili zakupu, w wewnątrz udało mi się wymienić zegary na wersję z obrotomierzem i dodatkowymi wskaźnikami ładowania i ciśnienia oleju.
Digital nie występował w Rekordzie, więc go nie zakładałem.
Mam już oryginalny sterownik elektrycznych lusterek, i prawe elektryczne lusterko (lewe sobie zrobie )
Mam także oryginalny przełącznik sterowania szybami na przód - podnośniki i silniczki będą z Omegi A.
Gril został próbnie przemalowany na czarny mat, i to samo czeka pozostałe plastikowe elementy na zewnątrz auta.
Przyciemniłem też lampy z przodu, malując szare plastiki na czarny mat.
Obniżone zawieszenie - na zasadzie szlifierki robione na próbę - temat zawieszenia mam już rozkminiony.
Felgi, było ich kilka, po seryjnych 17 Borbet BS (nie podeszły mi do końca), wymieniłem na Azev typ A 7.5 16 lecz stwierdziłem, że są za małe.
Finalnie Reksio stoi na: 17 calowych 7.5 cala szerokich Zender Star.
Plany:
W tej chwili Reks przechodzi reanimacje, generalnie do wspawania mam kielichy i kilka ubytków z przodu auta, podłoga progi i tył auta jest w bardzo dobrym stanie, jednak głównym planem jest przywrócenie stanu blacharskiego do jak najlepszego stanu.
Lakier jest oryginalny, i tam gdzie może taki zostanie.
Kilka zdjęć:
Wersja najświerzsza:
Teraz Reksio się powoli reanimuje, ale mam nadzieję już na późną wiosnę uda mi się nim wyskoczyć na miasto
Pozdrawiam