Znaleziono 12 wyników

autor: Rosiu
1 lip 15, 19:39
Forum: Showroom / Pochwal się - archiwum
Temat: [Astra F] Białaczka #noendingstory #Gsifront
Odpowiedzi: 139
Odsłony: 15939

Re: [Astra F] Białaczka #noendingstory #Gsifront

Teraz czekam na fotkę w coupe ;)
autor: Rosiu
26 cze 15, 12:36
Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
Temat: Opel Calibra by Matii
Odpowiedzi: 16
Odsłony: 3944

Re: Opel Calibra by Matii

Często gdzieś przewijały mi się fotki Twojej Cali, jak ją pierwszy raz zobaczyłem pomyślałem, że nie może być z Polski, a jednak ;) bardzo ładna i mega plus za silnik ;)
autor: Rosiu
16 cze 15, 9:39
Forum: Showroom / Pochwal się - archiwum
Temat: [Vectra A] Viki 1.6i by Teo
Odpowiedzi: 38
Odsłony: 6086

Re: [Vectra A] Viki 1.6i by Teo

Zawsze lubiłem ten kolor na VA, odświeżony i odrazu lepiej ;)
autor: Rosiu
15 cze 15, 20:10
Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
Temat: Vectra A 2000 by Rosiu
Odpowiedzi: 10
Odsłony: 1934

Re: Vectra A 2000 by Rosiu

Wujek jest szczuplutki ;P Zybi nie wiem jeszcze jak to będzie w KM i Mm, auto jeszcze nie poukładane silnik do końca też ;) są tacy którzy się narobili i mieli 170KM a są też tacy co niewiele się narobili a mieli po 200KM, wszystko się okaże jak będzie złożone, dotarte i pojedzie na hamownie na ustawienie tego wszystkiego. Pomalutku ;)
autor: Rosiu
14 cze 15, 12:42
Forum: Linki
Temat: Ciekawe Filmy z Oplem
Odpowiedzi: 2
Odsłony: 1030

Re: Ciekawe Filmy z Oplem

Kadett:
https://www.youtube.com/watch?v=EukjwQ5BBNw
Vectra A:
https://www.youtube.com/watch?v=0pRpEL7sNTA
Astra F:
https://www.youtube.com/watch?v=KYAdQI8vQnk

No i jak tu nie kochać uturbionych czterocylindrówek Opla? :)
autor: Rosiu
14 cze 15, 12:30
Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
Temat: Vectra A 2000 by Rosiu
Odpowiedzi: 10
Odsłony: 1934

Re: Vectra A 2000 by Rosiu

Bez Ciebie i jeszcze paru osób, nie udało by mi się tego wszystkiego ogarnąć, zawsze jeszcze jedna para rąk się przydaje. Niedługo się widzimy i składamy Czarną dalej ;)
autor: Rosiu
14 cze 15, 12:28
Forum: Showroom / Pochwal się - archiwum
Temat: [Astra G] OPC No.0370 By Mantis
Odpowiedzi: 43
Odsłony: 8257

Re: [Astra G] OPC No.0370 By Mantis

Fajna Asterka :) Hamowałeś może auto, po obróbce głowicy? :) Jestem Ciekaw jak to podziałało na X20XER
autor: Rosiu
13 cze 15, 11:48
Forum: Showroom / Pochwal się - archiwum
Temat: [Astra F] Białaczka #noendingstory #Gsifront
Odpowiedzi: 139
Odsłony: 15939

Re: [Astra F] Białaczka #noendingstory #Gsifront

Fajnie sobie działasz, podoba mi się ;)

Tak patrzę na fotki, i może Ci podpowiem, te tylne szyby trójkąty są przykręcane na nakrętki, ściągnij plastiki wokół szyby i możesz je odkręcić ;) będzie łatwiej przy malowanie i ładniej będzie wyglądało ;)
autor: Rosiu
11 cze 15, 22:33
Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
Temat: Vectra A 2000 by Rosiu
Odpowiedzi: 10
Odsłony: 1934

Re: Vectra A 2000 by Rosiu

Aż taką lipę odwaliłem? Hehe ;) no niestety auto pomimo, że wyglądało dobrze w dobrym stanie nie było. Jestem teraz za granicą ale jak wwrócę to wrzucę parę aktualniejszych zdjęć :)
autor: Rosiu
11 cze 15, 19:57
Forum: Showroom / Pochwal się swoim Oplem
Temat: Vectra A 2000 by Rosiu
Odpowiedzi: 10
Odsłony: 1934

Vectra A 2000 by Rosiu

1. Model:Opel Vectra A 2000 16V
2. Silnik: C20XE
-Obróbka głowicy (planowanie, powiększanie kanałów ssących, docieranie na nowo zaworów)
-Sterownik ECU z jakimś tam programem (kręci się do prawie 8000) ;)
-Kolektor ssący Motronic 2.8 bez TC, również poprawione kanały
-Przepustnica Motronic 2.8
-Wtryski C20LET
-Pompa Walbro z BMW około 6 bar
-Regulator ciśnienia paliwa Aeromotive (Ale nie żaden Aeromotive Style tylko oryginał)
-Manometr ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej Aeromotive
-Przewody paliwowe w oplocie stalowym
-Przepływomierz w obudowie z X30XE
-Filtr gąbkowy w air boxie własnej konstrukcji, powietrza mu nie braknie ;)
-Ostre wałki rozrządu firma Rewar
-Regulowane koła rozrządu
-Przewody zapłonowe PowerTec
-Cewka zapłonowa MSD
-Wyważony i troszkę odchudzony
-Szpilki głowicy ARP
-śruby korbowodów ARP 2000
-Lekkie koła na alternatorze, wału i popmpie wspomagania
-Oryginalnie płaskie koło zamachowe jeszcze odchudzone
-Wzmocniony docisk sprzęgła
-Kolektor wydechowy przefrezowany i drugi al'a lexmaul (zobaczymy który lepiej będzie się spisywał)
-Układ wydechowy 2'25 cala z nierdzewki na dwóch tłumikach bez kata
-Wyłączona sonda Lambda
-Power Cap odlew carbonowy z oryginału
-Jakieś tam lepsze świece zapłonowe
-Upgrade pompy oleju
-Chłodnica oleju Mocal oraz przewody olejowe w oplocie
-Skrzynia D16 z długą piątką, ale coś jeszcze przy niej pokombinuję ;)
Jak coś mi się przypomni to też wyjdzie w praniu :D
3. Rok produkcji: 1992
4. Przebieg: coś około 300 000
5. Wyposażenie:
-Wersja 2000 16V
-Niezależne zawieszenie tylne
-Klimatyzacja (wyciągnięta)
-4x elektryczne szyby
-Fotele pół kubełkowe
-Halogeny
-Lampy tylne Irmscher-SWF
-Podgrzewane fotele
-elektryczny szyber dach
-ABS
-Pakiet ospojlerowania
-elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka
-BC
-centralny zamek
-moduł comfort
chyba by było na tyle ;)
6. Inne informacje o aucie:
Wyjdzie w praniu :P
7. Car audio:
Jakieś tam radio jest (a raczej było :D )
8. Modyfikacje
a) Wewnątrz:
-Dodatkowe zegary ciśnienia oleju i ładowania
-Fotele Recaro skóżane z Omegi B (były elektrycznie sterowane ale to za dużo waży ;) )
-Pasy Schroth
-wywalona tylna kanapa
-Podsufitka, słupki i boczki czarna alcantara
-Mieszki i kierownica czarny zamsz
-Kierownica Raid
-Licznik Vectra A/Calibra Turbo na linkę ( 8000rpm, 280Km/h)
-Roleta tylnej szyby dedykowana do VA
-Trochę Carbonu (tego prawdziwego)
-Panel startowy w miejscu zapalniczki
-Wskaźnik temp. oleju w nawiewach środkowych
-Jakaś tam gałka biegów i nakładki na pedały SPARCO
-Usunięte wszelkie wygłuszenia i to co nie potrzebne (delikatne odchudzanie)
b) Zewnątrz:
Od czego zacząć hmm...
-Lakier z palety Opla konkretnie z Opla Speedstera (Najczarniejszy jaki znalazłem ;) )
-Kompletna odbudowa auta
-Pakiet ospojlerowania orginalny VA 2000 plus delikatna dokładka pod zderzak jako spliter z carbonu
-Tylne lampy Irmscher-SWF
-Przód ori lampy poliftowe dymione a na zawody prawa lampa przerobiona tak aby w dolocie nie zabrakło zimnego powietrza :)
-Przedni Grill po lifcie ze znaczkiem zmieniona krakta na plaster miodu z ABSu
-Klamki w kolorze
-Spryskiwacze z wycieraczkami reflektorów
-Felgi narazie Brock B6 4x 7,5J 17' ET35 z oponami jakieś tam Falkeny nówki sztuki do toczenia 205/40 R17
-Końcówki wydechu Irmscher dedykowane do VA
Zawieszenie i hamulce:
-Przód gwint ze sprężynami TEIN od EVO VI, wkłady amortyzatorów Bilstein B8 zregenerowane w ZERKOPOLU i ustawione pod mój gwint, tył to sprężyny i amortyzatory KW ale najprawdopodobniej sprężyny wymienie też na KW ale z tuleją gwintowaną
-Rozpórki przód góra i dół, tył góra
-Stabilizator z Lanosa, na grubych szaszłykach z poliuretanem
-Wachacze obspawane z poliuretanami
-Płyta aluminiowa pod silnikiem
-Przewody hamulcowe w oplocie GoodYear
-Zaciski z Vectry B V6 pod tarcze 288
-Tarcze 284mm z Corsy D
-Klocki hamulcowe SPARCO
-Usunięty ABS
-Serwo wraz z pompą hamulcową VA V6
-Przekładnia kierownicza VA Turbo (krótsze przełożenie)
-Tylny zawias również na poliuretanie
-Tylne tarczo-bębny seria plus klocki OMP i nowe szczęki oraz sprężynki i zregenerowane zaciski
Wszystkiego nie pamiętam, ale przy składaniu auta na pewno wyjdzie na jaw
9. Plany:
Bardzo dużo, ile się uda zobaczymy, narazie zostaje N/A ale docelowo ma to być turbo 4x4 (ale nie Oplowskie i nie VW ;) )
10. Zdjęcia:
Sprzed remontu:
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Auto wcale nie wyglądało, źle, ale autem chcę startować w Track Dayach i różnych innych pojeżdżawkach a do tego od początku myślałem o turbo i 4x4 więc buda i jej sztywność jest dla mnie priorytetem. Tak więc chciałem poprawić parę rzeczy no i wyszło to tak:
Auto miało być w dobrym stanie i na taki wyglądało, miało być po blacharce, podłoga miała być w świetnym stanie, kiedy ją kupowałem na taką wyglądała niestety mocno się rozczarowałem, ponieważ perełka okazała się złomem...

Zacząłem pod koniec kwietnia 2014 roku, miała być konserwacja podwozia i trochę wzmocnienie go oraz położenie nowego lakieru oraz montaż gratów które w między czasie kupiłem tak aby za rok móc montować turbo i napędy. Niestety w chwili ściągnięcia dywanów nastąpiło załamanie...

Zdjęcia podłogi po ściągnięciu dywanów:
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek

Jak widać po zdjęciach nie było wcale dobrze, a najgorsze jest to, że te dziury koło przedniej ławy nie były wcale widoczne od spodu dlaczego? Był tam napchany kit na to gazeta i bitex, fajnie?
Skoro tutaj jest tak to co z resztą auta?

DRAMAT!
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek

Obrazek

Na tym zdjęciu poniżej dobrze widać jak się spisał blacharz który naprawiał tylne podłużnice, widzicie otwór na mocowanie tylnego wózka, co jest z nim nie tak? Otóż blacharz nie wyciął zgnitych elementów tylko dospawał do nich na kilka punktów blachę 1,5mm, poprzedni właściciele uskarżali się na złą pracę tylnego zawieszenia, tak jakby dupa uciekała, hmmm ciekawe czemu, może dlatego, że zawieszenie nie było dobrze połączone z budą? :)

Obrazek

Obrazek

Poniżej, zacząłem zrywać na próbę "reparaturki" tylnych podłużnic:
Obrazek

Obrazek

"Reparaturka' nadkola wewnętrznego również ciekawa

Obrazek

Po takich kwiatkach, w głowie pustka, nie wiedziałem co mam robić, dwa dni biłem się z myślami, zezłomować czy to ogarnąć. Rozum mówił jedno serce drugie. Wygrało serce i po weekendzie padła decyzja robię!

Wyciągneliśmy silnik:

Obrazek

Po wyciągnięciu silnika jeszcze kilka kwiatków, np. otwory na drążki kierownicze w nadkolu :)

Obrazek

Jak się z tym uporać? Masa telefonów i kombinowania, zacząłem szukać podłogi z Calibry 97r. tutaj wielkie ukłony dla Pietrka który uruchomił również swoje znajomości i znalazł taką podłogę około 100Km od Szczecina. Szybko pożyczyłem odpowiedni samochód zabrałem ekipę i pojechaliśmy po podłogę. Podłoga była w stanie nie mal że idealnym, ani grama rdzy coś pięknego, jedynie tylne prawy narożnik był delikatnie puknięty ale żadnej tragedii, podłużnice całe, więc zabrałem tylny panel oraz fragmenty na reparaturki podłogi kabiny. Nie robił bym takich rzeczy gdyby nie jeden plus Czarnej - NIGDY ale to nigdy nie była bita, wszystko było fabryczne, fabryczne zgrzewy, żadnych śladów napraw powypadkowych, więc można było zaryzykować, że auto się nie złoży po wycięciu takich paneli. :)

Obrazek

Obrazek

Tylny panel podłogi, najpierw został wycięty lisem a później rozwiercone fabryczne zgrzewy, podobnie na panelu który był wstawiany, rozwiercone zgrzewy i na miejsce fabryczny zgrzewów, podłoga została na nowo zgrzana do budy, przy czym uprzedzając pytania, tak miałem całą serwisówkę z wyznaczonymi wszystkimi pomiarami jak to należy zrobić, do tego jeszcze trzeba było zastosować specjalne rozpory poprzeczne aby buda się nie zjechała.

Jeszcze progi od środka i wstawione w nie kątowniki :sc:

Obrazek

A tu rozwiercałem spawy, śmiech przez łzy :o

Obrazek

Musiałem się nauczyć trochę blacharki, doginania blach i porządnego spawania.

Obrazek

Wstawianie nowej podłogi:

Obrazek
Obrazek

Zrekonstruowane nadkola wewnętrzne przód:
Obrazek
Obrazek

Elektryka również pozostawiała wiele do życzenia, wystarczy spojrzeć na kostkę łączącą elektrykę drzwi z resztą :rolleyes:
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Jeszcze trochę gratów:
Obrazek
Ten gwint siedzi u Pietrka, ja zmieniłem plany, musiałem przerobić fabryczne kolumny. Amorki FK nie były dla mnie wystarczjące ;)
Obrazek
Obrazek
Obrazek
I jeszcze na koniec tak sentymentalnie zdjęcie mojej pierwszej VA (kochany samochód, niestety go rozbiłem :( )
Obrazek
Tato ją kupił w 94 roku, ja ją odrestaurowałem w 2009, miała C16NZ lekko dłubnięte a plany były na B204L ;)
A tutaj turbina która czeka na lepsze czasy do Czarnej, jest to turbo z EVO IX, przerobionę przez firmę Kinugawa, rozwiercone, tytanowy wirnik i łożyska.
Obrazek
11. Wymiany/naprawy:
Chyba wszystko :D

Wyszukiwanie zaawansowane