Jestem klubowiczem ogólnopolskiego klubu Calibra - Team i tam auto opisuję na bieżąco ale zdecydowałem że przedstawie wam tutaj moje oczko w głowie
Kupiłem Calibrę około 5 lat temu z podstawowym "słabym" silnikiem C20NE z LPG. Wtedy jeszcze nie miałem w głowie żadnych zmian, chciałem tylko utrzymywać ją w sprawności
z czasem zacząłem zarażać się od kolegów z forum jakimiś modyfikacjami Na pierwszy strzał poszło odświeżenie lakieru i pomalowanie czarnych listw i klamek w kolor Potem zaczęło brakować mocy więc postanowiłem coś w tym zmienić wybór padł na 2.0 Turbo z saaba, przekonał mnie bardzo duży potencjał tej jednostki na łańcuchu przy pomocy teoretycznej kolegi z forum CT (który też tutaj opisał swoje auto) przyrost mocy w moim aucie zakończył się powodzeniem Zaraz po swapie i po wgraniu mapy paliwa na 220 koni auto na hamowni wypluło 221 koni na zmęczonej seryjnej turbinie t25 i zajechanej pompie paliwa... Obecnie turbo zostało wymienione na większe i mocniejsze mianowicie td04hl15t i wpadła mocniejsza pompa paliwa, auto wystrojone jest na 1,2 bara po tych zmianach jeszcze nie pojechałem na hamownie ale czuć że auto jest mocniejsze w tym sezonie mam zamiar to uczynić 
Obecnie calibra jest przygotowywana do kolejnego sezonu pod względem wizualnym, lakieruje się kompletny pakiet lasta, czekają w garażu felgi 17" RH zw1 9j na przód i 9,5j na tył i trwają pracę na budową systemu air ride Model:
Opel Calibra techviolet
Silnik:
SAAB 2.0T 16V B204L obecnie udokumentowane 221km na hamowni
Rok produkcji:
1994r
Przebieg:
330 000km
Wyposażenie:
Skórzana kremowa tapicerka, podgrzewane fotele, wspomaganie kierownicy, dodatkowe zegary (ciśnienia oleju, Boost,), elektryczne szyby (domykane z kluczyka), elektryczne i podgrzewane lusterka, ABS, centralny zamek, na razie nie sprawna klimatyzacja, klimatyzowany schowek, el. szyber dach, 2x Air Bag, światła przeciw mgłowe , tłumik typu dual
Car audio:
Czeka w garażu wygrany na zlocie głośnik basowy którego trzeba zabudować w bagażniku
Modyfikacje:
- Bad lock
- Pakiet Last
- Kremowa skóra
- Swap na b204l
- Tłumik końcowy typu dual od firmy Mickey Garage
- air ride ( w budowie)
Układ dolotowy:
- Turbo td04hl15t
- Stożek K&N
- Intercooler Fmic 550x230x65mm
- BOV HKS (replika)
Układ wydechowy:
- Wydech z kwasu od początku do końca ze strumienicą i tylko na tłumiku końcowym
Elektronika:
- Tronic 5
Układ chłodzenia:
- Chłodnica wody seria c20ne (zmienię w przyszłości z Vectry A diesel)
- Chłodnica oleju saab
Układ napędowy:
- Skrzynia opel f20
- Półosie Calibra / saab
- Płaskie koło zamachowe saab
- Docisk sprzęgła saab
- Tarcza sprzęgła calibra c20xe
Zawieszenie:
- air ride
- Hamulce z saaba (288mm)
Zewnątrz:
- Seria (irmscher Last Edition, lakieruje się)
- Lakier oryginalny E265
- Gładkie klosze reflektorów (Sonar Black)
- Blenda GM (czeka na założenie pakietu lasta)
- Opony 215-40-17 felgi RH zw1 17” 9j przód 9,5j tył
Plany:
- Większe wtryski
- Jeszcze mocniejsza pompa paliwa
- Wystrojenie na minimum 300 koni
Zdjęcia zaraz po kupnie, podczas prac do momentu obecnego:
