[Calibra] Turbo 4x4 "Czarna Suka na ulice"

Tutaj prezentujemy nasze Ople i ich modyfikacje, wymiany, naprawy.
gientki21
Forumowicz
Posty: 29
Rejestracja: 29 gru 2014, 22:24
Województwo: mazowieckie
Imię: Michał
Model: Calibra
Silnik: c20let
Lokalizacja: Pruszków/Warka/ Grójec

[Calibra] Turbo 4x4 "Czarna Suka na ulice"

Post autor: gientki21 »

Przedstawie moje auto do dłubania , przewijało się po rożnych forach ale wrzucę i tu.
Opel Calibra c20let 4x4 1993 r, import włochy ( buda)/
Historia tego auta zaczęła się tak , ze rozbiłem moja poprzednia calibrę turbo 4x4 1992 rok i po tym dzwonie buda była już padaka straszna ( pokrzywiło podłogę) w tym samym momencie kolega z forum CT rozsprzedawał swoja calibre oryginalnie byłą to wersja turbo. Odkupiłem budę od niego importowana z Włoch nie pognita i nie bita, lecz ze zrąbanym lakierem ( kolega chciał ja sobie od swierzyc i lakiernicy dali ciała). Wiec zabawa zaczęła się od nowa .
Wiec tak wyglądała buda po zakupie

Obrazek

Dawca, moja poprzednia po dzwonie

Obrazek


Moze teraz specyfikacja auta

Opel Calibra Turbo 4x4 1993 rok

Karoseria:
- nie bita :D
- nie zgniła :D
- oryginalny pakiet Zendera ( dokładki zderzaków, progi , lotka)
- gładkie klosze lamp
- czarne wkłady przednich lamp , xenon na soczewkach d2s
- klamki z vectry B bez zamków
- usunięte znaczki i wszelkie napisy
- pomalowana na czarny mat
-zakonserwowane podwozie
-zabezpieczone profile i wszystkie zakamarki woskiem teroson ( na wiosne bedzie jeszcze raz Mike Sanders )
- napreawione oraz owiniete na nowa wiazki karoserii


Silnik , osprzęt i sterowanie ,C20let ori.
- kute korbowody
-nowe panewki główne i korbowe
-nowe pierścienie
-nowe wszystkie uszczelniacz i uszczelki
-głowica 859 po remoncie
-uszczelniacze głowicy supertech
-uszczelka pod głowice z20let + przekładka 1mm
- podniesione ciśnienie oleju na pompie
- wałki c20xe m2.5
-regulowane koła rozrządu
- kompletny nowy rozrząd wraz z pompa wody
- kolektor baran pod td05 mojej prodkucji
-turbo td05 10,5 t lancer evi VIII
- DP 3 cale z oddzielonym WG wlasnej produkcji
-wydech 3 cale z kwasa na 3 tłumikach własnej produkcji
- dolot z kwasa 2,5 cala mojej produkcji
- IC 550x230x65
- custowomy powercup 2,5 cala z kwasiaka mojej produkcji
- kolektor ssący przerobiony na wzór EDS z trąbkami w środku
- przeniesiony alternator
- custom Tip
- stozkowy filtr powietrza JR
- blov off properfect typ II
- chłodnica oleju saab
- oil catch tank
- 2 wentylatory pchajace od klimy
- customowy pas przedni pod chłodnice i wentylatory
- wtryski 630 siemens deka
- pompa paliwa bosch 044
- zmieniony mapsensor w kompie na 1,5 barowy ( juz za mały)
- ecumaster det 3 jako loger
- odswierzona ori wiazka silnika ( powymieniane stare przewody i uszkodzone kostki)


Zawieszenie

-poliuretany strong flex z przodu
-poliuretany powerdlex z tyłu w wachaczach , regulowane
-nowe sworznie , końcówki , drazki, i reszta gumek
-poliuretany belki tylnej strongflex
- sanki , wozek , wachacze , pomalowane proszkowo na czarno
-nowe wszystkie łozyska ,
-amorki bilstein B6
-sprezyny -40
- rozpórki górne , przednia i tylna
- felgi BBS CH 17x8,5
-opony federal srs 595 215/40

Naped ori 4x4 opel

- skrzynka 4x4 seryjna z mocnym visco
-wymuszone chłodenie skrzynki 4x4, pompa z nissana 200sx, chłodnica z saaba
- nowe podpory i łozyska wału
-nowy przegub przedni wraz z osłona
- pomalowany wał oraz półosie
-lekke koło zamachowe 6 Kg
-tarcza sprzegła obita kevlarem
-wzmocniony docisk
-sruby kołą zamachowego arp
-nowe łozysko oporowe
-nowa linka sprzęgła
- skrzynia f28 ( nie zgrzytająca :-).. )

Hamulce
-przód zaciski porsche cayenne turbo 6 tłoków
-tarcze przód mercedes 345mm
-zaczciski tył 4 tłoki BMW e32
-tarcze tył 300 mm saab aero
-pompa hamulcowa z elektrycznym servo teves mkII
-przewody elastyczne w stalowym oplocie
-korektor siły hamowania na tył
-nowe tarcze kotwiczne tył

Wnetrze
-czarna skóra
-boczki skórzano welurowe
-deska z werski poliftowej
-przednie fotele recaro conolly z Kadeta E
- zegary cienienia oleju , temperatury oleju, tempreatury oleju w skrzynce 4x4, woltomierz, doładowanie, egt, Afr szrokopasmowy
- dodatkwoe właczniki w popileniczce , wentylatory , naped 4x4 itp
-jakies radyjko i głośniki

Kilak zdjęć

Drobne prace blacharskie, naprawa podstawki akumulatora, pękniętego kielicha przedniego i kilka bąbli rudej ( to naprawdę nic jak na calibre), z karoserii musiałem zedrzeć lakier bo pseudo lakiernikach ( 4 dni non stop !!!!). Decyzja zapadła na czarny mat , malowałem sam( nie miałem pomysłu na kolor a po drugie nie znałem lakiernika który by mi odpowiadał poziomem malowania). Komore pomalowałem w seryjny kolor jaki był n aucie , oplowski kamaleon.

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Elektryka wnetrza i nowa wiazka silnika

Obrazek

Obrazek

Zawieszenie , heble

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Obrazek

zegary i przłaczniki

Obrazek

Obrazek

Komora silnika na gotowo

Obrazek

Obrazek

Kilak zdjęć poskładanej:
Obrazek

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Auto jezdzi na 1,5 bara ale nie udało sie shamowac, moc oscyluje w granicach 350-370 KM, zrobilem podobny setup w astrzy i wyszło na mieko 350.
Auto strojone na seryjnym sterowniku , usuniete overboosty i duzo innych rzeczy zmodyfikowane w kompie. Auto stroji mój dobry kolega Nokia.

Co do planów to przez zimae bedzie robione:
-zawieszenie gwintowane, tył przerobiony bedzie na mcpersona
-wałki ostre z rewaru albo jakies inne
-kolektor ssacy szczelinowy z duza przepystnica
-wiekszy mapsensor
-wieksze orurowanie i IC
-doładowanie okolo 1,7 bar
-szpera na tył
-wzmocnienie skrzynki napedowej 4x4
-pasy szelkowe schroth
-moze jakies kubły
-turbotimer HKS ( juz lezy)
-rolowanie rantów
-dystanse tył
Korba Automotive
Warsztat
Swapy , modyfikacje , serwis itp

Obrazek
Awatar użytkownika
bartekj6
Początkujący
Posty: 13
Rejestracja: 29 gru 2014, 20:52
Województwo: podkarpackie
Imię: Bartosz
Model: Calibra
Silnik: B204L 2.0 Turbo
Lokalizacja: Bajdy, Krosno

Post autor: bartekj6 »

Jak pewnie wiesz auto MIAZGA :) Chyba muszę heble w Cali zmienić :)
Opel Calibra Last Edition Powered By SAAB
gientki21
Forumowicz
Posty: 29
Rejestracja: 29 gru 2014, 22:24
Województwo: mazowieckie
Imię: Michał
Model: Calibra
Silnik: c20let
Lokalizacja: Pruszków/Warka/ Grójec

Post autor: gientki21 »

auto może być ehhehhe nowy pomysł mi się już dawno urodził na mechanikę, ale musiał bym ten setup sprzedać . wtedy by była miazga ehheh. drugiej strony trochę szkoda LET-a ale zabawa z nim dobiega powoli końca :evil:
Korba Automotive
Warsztat
Swapy , modyfikacje , serwis itp

Obrazek
Awatar użytkownika
MDesign Custom
Forumowicz
Posty: 53
Rejestracja: 30 gru 2014, 13:45
Województwo: śląskie
Imię: Misiek
Model: Vectra
Silnik: GSI X25XE

Post autor: MDesign Custom »

Ojj kawał dobrej suczy :) wygląda świetnie ... pytanie mam sam zakładałeś większe zaciski z przodu >??

Pytam bo mam zakupione takie z BMW e38 do mojej VB i chciałbym zamontować je do seryjnych tarczy 288 mm i pytanie czy dorabiałeś sam adaptery czy nie >?
Grzechu
Klubowicz
Posty: 255
Rejestracja: 28 gru 2014, 21:14
Województwo: kujawsko-pomorskie
Imię: Grzeniu
Model: Astra
Silnik: C20XE
Lokalizacja: Z Bydgoszczu/Czarże

Post autor: Grzechu »

Projekt już jest zajebisty, a jak zrealizujesz plany to już będzie miazga :)
gientki21
Forumowicz
Posty: 29
Rejestracja: 29 gru 2014, 22:24
Województwo: mazowieckie
Imię: Michał
Model: Calibra
Silnik: c20let
Lokalizacja: Pruszków/Warka/ Grójec

Post autor: gientki21 »

MDesign Custom pisze:Ojj kawał dobrej suczy :) wygląda świetnie ... pytanie mam sam zakładałeś większe zaciski z przodu >??

Pytam bo mam zakupione takie z BMW e38 do mojej VB i chciałbym zamontować je do seryjnych tarczy 288 mm i pytanie czy dorabiałeś sam adaptery czy nie >?

Wszystko przy aucie robie sam , adaprery sam strugałem.
Jakie masz te zaciski z tej e38??? brembo 4 tłoczki ???
Korba Automotive
Warsztat
Swapy , modyfikacje , serwis itp

Obrazek
Awatar użytkownika
MDesign Custom
Forumowicz
Posty: 53
Rejestracja: 30 gru 2014, 13:45
Województwo: śląskie
Imię: Misiek
Model: Vectra
Silnik: GSI X25XE

Post autor: MDesign Custom »

Tak 4 tłoczki brembo z e38 (https://www.google.pl/search?q=zaciski+brembo+e38&espv=2&biw=1366&bih=643&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=0RmoVPryK8rkaKLbgsAC&ved=0CCcQsAQ#facrc=_&imgdii=_&imgrc=3soplY8A0GipNM%253A%3BbievxJzoIC98JM%3Bhttp%253A%252F%252Fimg29.imageshack.us%252Fimg29%252F4454%252F406coupe30.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fturbobmw.pl%252Fviewtopic.php%253Ff%253D2%2526t%253D383%2526start%253D15%3B300%3B225 ) mógłbyś mi podpowiedzieć jak to ogarnąć >? Mam na wierzchu zwrotnicę z VB oraz tarczę trzeba to tylko skleić adapterem :) można do tych zacisków założyć tarczę z omegi 296 ale wtedy trzeba toczyć tarczę od środka dlatego wydaje mi się że na moich tarczach które są i tak spełni swoje zadanie .

Ja też w mojej paści wszystko staram się robić sam i wlecze się w nieskończoność :P
gientki21
Forumowicz
Posty: 29
Rejestracja: 29 gru 2014, 22:24
Województwo: mazowieckie
Imię: Michał
Model: Calibra
Silnik: c20let
Lokalizacja: Pruszków/Warka/ Grójec

Post autor: gientki21 »

MDesign Custom pisze:Tak 4 tłoczki brembo z e38 (https://www.google.pl/search?q=zaciski+brembo+e38&espv=2&biw=1366&bih=643&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=0RmoVPryK8rkaKLbgsAC&ved=0CCcQsAQ#facrc=_&imgdii=_&imgrc=3soplY8A0GipNM%253A%3BbievxJzoIC98JM%3Bhttp%253A%252F%252Fimg29.imageshack.us%252Fimg29%252F4454%252F406coupe30.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fturbobmw.pl%252Fviewtopic.php%253Ff%253D2%2526t%253D383%2526start%253D15%3B300%3B225 ) mógłbyś mi podpowiedzieć jak to ogarnąć >? Mam na wierzchu zwrotnicę z VB oraz tarczę trzeba to tylko skleić adapterem :) można do tych zacisków założyć tarczę z omegi 296 ale wtedy trzeba toczyć tarczę od środka dlatego wydaje mi się że na moich tarczach które są i tak spełni swoje zadanie .

Ja też w mojej paści wszystko staram się robić sam i wlecze się w nieskończoność :P
Mówiac szczerze to juz sobie sam odpowiedziałeś tym linkiem z google , sa tam pokazane jakieś adaptery, musisz ustawić zacisk na tarczy , wycentrować go zeby był prawidłowo, musi byc mocne pamietaj o tym. Lepsza pod ten zacisk była by włąsnie ta tarcza 296 albo z vectry C chyba 312 ( moge sie mylic co do wymiaru)
Korba Automotive
Warsztat
Swapy , modyfikacje , serwis itp

Obrazek
Awatar użytkownika
AndziA
Klubowicz
Posty: 88
Rejestracja: 2 sty 2015, 14:37
Województwo: łódzkie
Imię: Anna
Model: Astra
Silnik: Z17DTH

Post autor: AndziA »

Lepiej zrobionej i doposażonej Calibry nie widziałam :) Jest czego zazdrościć :D
Zarząd Klubu ASTRA TUNING TEAM - http://www.astratuningteam.pl
Awatar użytkownika
Lucas
Forumowicz
Posty: 57
Rejestracja: 2 sty 2015, 20:04
Województwo: śląskie
Imię: Lucas
Model: Vectra
Silnik: z18xe
Lokalizacja: Clonmel, Gliwice

Post autor: Lucas »

MDesign Custom pisze:Tak 4 tłoczki brembo z e38 (https://www.google.pl/search?q=zaciski+brembo+e38&espv=2&biw=1366&bih=643&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=0RmoVPryK8rkaKLbgsAC&ved=0CCcQsAQ#facrc=_&imgdii=_&imgrc=3soplY8A0GipNM%253A%3BbievxJzoIC98JM%3Bhttp%253A%252F%252Fimg29.imageshack.us%252Fimg29%252F4454%252F406coupe30.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fturbobmw.pl%252Fviewtopic.php%253Ff%253D2%2526t%253D383%2526start%253D15%3B300%3B225 ) mógłbyś mi podpowiedzieć jak to ogarnąć >? Mam na wierzchu zwrotnicę z VB oraz tarczę trzeba to tylko skleić adapterem :) można do tych zacisków założyć tarczę z omegi 296 ale wtedy trzeba toczyć tarczę od środka dlatego wydaje mi się że na moich tarczach które są i tak spełni swoje zadanie .

Ja też w mojej paści wszystko staram się robić sam i wlecze się w nieskończoność :P

Czesc, pytales sie mnie ostatnio na fb o hamulce. Powiem tyle ze lepsze sa zaciski z alfy 166 3l v6 lub lancera. W e38 zaciski sa troche mniejsze i inne adaptery musisz miec i tarcze. W 166 i lancerze tarcze 314mm z vectry c gsi/opc. Z zaciskami z e38 to chyba tarcze 308 z saab'a.
Obrazek
ODPOWIEDZ

Wróć do „Showroom / Pochwal się swoim Oplem”