Kadett E Cabrio swap na V6

Zagadnienia związane z modyfikacjami naszych Opli i nie tylko. Tuning wewnętrzny i zewnętrzny, mechaniczny i wizualny.
tomaszmi72
Początkujący
Posty: 5
Rejestracja: 02 sty 2015, 15:16
Województwo: wielkopolskie
Imię: Tomasz
Model: Kadett
Silnik: 16NZ

Kadett E Cabrio swap na V6

Post autor: tomaszmi72 »

Od kilku miesięcy realizuje swój projekt odrestaurowania Kadetta E Cabrio Bertone.
Planuje tez swap na silnik V6.
Szukam porad jaki silnik wybrać...
C25XE
X25XE
czy może
Z32SE

Chciałbym ograniczyć ilość modyfikacji, nie mam też w planach walki o każdego KM'a ;)
Mam zakupioną skrzynie F20, mac persony/zwrotnice od GSI, piasty na 5 śrub, hamulce 288/286, ABS z Astry i jeszcze trochę drobnicy
Auto oprócz silnika chciałbym utrzymać w oryginalnym wyglądzie bez większych zmian.

Liczę na cenne rady w co warto uderzyć ... z czym sobie dać spokój ... co wejdzie, co nie itd.
Czy jest zauważalna różnica między niemodyfikowanymi silnikami z Calibry C25XE a Vectry X25XE pod kątem osiągów ?
Czy silniki z Vectry lub z Omegi wejdą do Kadetta (kwestia większego kolektora dolotowego?)
Ostatnio pojawiła się myśl czy nie wsadzić Z32SE z Vectry .... czy wejdzie, czy ma takie same mocowania ?

To tak na początek ;)

pozdrawiam Tomek
postępy prac można śledzić na funpage'u :

https://www.facebook.com/kadettcabriosr
Elvis
Forumowicz
Posty: 82
Rejestracja: 29 gru 2014, 21:14
Województwo: śląskie
Imię: Andrzej
Model: Kadett
Silnik: C20XE

Post autor: Elvis »

C25XE bym sobie odpuścił z prostego względu. Zdrowe C20XE w Kadecie to objedzie ;) teoretycznie 25 km więcej ale znowu większa masa. Wiec na rzecz paru koni moim zdaniem bez sensowna walka. Sam myślałem żeby do swojego pakować v6 ale myślałem tylko o 3.2
Awatar użytkownika
bartekj6
Początkujący
Posty: 13
Rejestracja: 29 gru 2014, 20:52
Województwo: podkarpackie
Imię: Bartosz
Model: Calibra
Silnik: B204L 2.0 Turbo
Lokalizacja: Bajdy, Krosno

Post autor: bartekj6 »

Witam Jeżeli chcesz v6 to najprościej c25xe z Calibra/Vectra A (brak EGR-A, prostsza elektronika Jedna sonda) A najlepiej to kupić goły Z32SE i zapakować oprzęd z C25XE. Silniki są wymiarowo takie same. Do skrzyni f16 f18 f20 musisz założyć koło zamachowce i sprzęgło z C20XE.
Opel Calibra Last Edition Powered By SAAB
Grześ
Początkujący
Posty: 5
Rejestracja: 29 gru 2014, 17:30
Województwo: dolnośląskie
Imię: Grzegorz
Model: Omega
Silnik: X30XE, C26NE

Post autor: Grześ »

jak już chcesz się bawić w V-ke to to tylko i wyłącznie z32se. wymiarowo to x25xe, x30xe i z32se są takie same. ale niewiem czy znajdziesz gdzieś jakieś x30xe lub x25xe w jakimś rozsądnym stanie. Dlatego jeśli juz V-ka to rozglądaj się tylko za 3.2 z viki są to silniki o średnio 10 lat młodsze od omegowych 3.0 .
a co do osprzętu to z32se bez żadnego problemu będzie chodzić na całym osprzęcie (w tym eku) z x30xe który kupisz o wiele taniej niż osprzęt do z32se
tomaszmi72
Początkujący
Posty: 5
Rejestracja: 02 sty 2015, 15:16
Województwo: wielkopolskie
Imię: Tomasz
Model: Kadett
Silnik: 16NZ

Post autor: tomaszmi72 »

Dzięki wielkie ;)
W sumie to plan miałem taki aby szukać silnika na chodzie, którego można sprawdzić i wtedy wymontować wszystko co może się przydać czyli łącznie z wiązką i ECU.
Czy są zatem jakieś plusy rozwiązania Z32SE plus wiązka i ECU z X30XE?
Czy jest to jedynie alternatywa w przypadku nie dostania kompletu Z32SE?

Czy rozrusznik oryginalnie montowany do tego silnika (Z32SE) będzie pasował do skrzyni f20 i koła od C20XE?

Tomek
Grześ
Początkujący
Posty: 5
Rejestracja: 29 gru 2014, 17:30
Województwo: dolnośląskie
Imię: Grzegorz
Model: Omega
Silnik: X30XE, C26NE

Post autor: Grześ »

tomaszmi72 pisze:Czy są zatem jakieś plusy rozwiązania Z32SE plus wiązka i ECU z X30XE?
co nie co mniej skomplikowana instalacja

no i oczywiście CENA

bo jak zapewne już się dopatrzyłeś sam goły silnik z32se to wydatek rzędu 2000 zł
tomaszmi72 pisze:Czy rozrusznik oryginalnie montowany do tego silnika (Z32SE) będzie pasował do skrzyni f20 i koła od C20XE?
tego to Ci nie powiem bo jakoś zawsze siedziałem i grzebałem tylko w omegach
Awatar użytkownika
bartekj6
Początkujący
Posty: 13
Rejestracja: 29 gru 2014, 20:52
Województwo: podkarpackie
Imię: Bartosz
Model: Calibra
Silnik: B204L 2.0 Turbo
Lokalizacja: Bajdy, Krosno

Post autor: bartekj6 »

Rozrusznik będzie pasował P&P.
Napisze jak ja to widzę :)
Kupuj Z32SE goły bez osprzętu na starcie masz ponad 200km silnik w miarę młody. Kupuj cały oprzęd najlepiej z C25XE, X25XE (z Calibra, Verctra A) razem z wiązką i CEU, będzie najprościej i najtaniej (tak jak pisałem brak EGR-A, prostsza elektronika Jedna sonda, pierwsze roczniki nie miały immo). Ewentualnie oprzęd z X30XE. Kolektor dolotowy z omegi jest najlepszy, ale czy wejdzie do Kadetta nie wiem. Kolektor z Z32SE jest sterowany klapkami, najprościej założyć z C25XE.
Ceny już trochę spadły np: http://allegro.pl/opel-vectra-c-3-2-v6-silnik-z32se-montaz-i4941478954.html
Opel Calibra Last Edition Powered By SAAB
Grześ
Początkujący
Posty: 5
Rejestracja: 29 gru 2014, 17:30
Województwo: dolnośląskie
Imię: Grzegorz
Model: Omega
Silnik: X30XE, C26NE

Post autor: Grześ »

kolego z32se na EKU od x25xe, c25xe nie pojedzie :ugeek:

znaczy odpali ale będzie kulał, żeby to mogło prawidłowo chodzić konieczne było by przeprogramowanie map paliwowych ;)
Awatar użytkownika
bartekj6
Początkujący
Posty: 13
Rejestracja: 29 gru 2014, 20:52
Województwo: podkarpackie
Imię: Bartosz
Model: Calibra
Silnik: B204L 2.0 Turbo
Lokalizacja: Bajdy, Krosno

Post autor: bartekj6 »

Tak racja trzeba stroić, ewentualnie zmienić kości czy program w CEU. Może też wrzucić wiązkę i ECU z 3.0. Ale do kadetta najprościej wsadzić z osprzętem 2.5
Opel Calibra Last Edition Powered By SAAB
tomaszmi72
Początkujący
Posty: 5
Rejestracja: 02 sty 2015, 15:16
Województwo: wielkopolskie
Imię: Tomasz
Model: Kadett
Silnik: 16NZ

Post autor: tomaszmi72 »

Dzięki wszystkim za pomoc.
Zdecydowałem się na zakup kompletu do swapa z calibry.
Wydaje mi się że na niedzielne przejażdżki wystarczy ;)
ODPOWIEDZ

Wróć do „Tuning”