SILNIK:
- początkowo C14NZ, zmienione później na niezniszczalne C16NZ+, obecnie siedzi C20NE 2.0 8V 115KM póki co fabryczne.
UKLAD DOLOTOWY:
Stożek Simota (do wymiany na coś estetyczniejszego)
UKLAD WYDECHOWY:
4-2-1
Przelot + końcowy z Calibry turbo
WYPOSAŻENIE:
el. szyby (w aucie było duuuuuużo więcej wypasów m. in. el lusterka, centralny zamek itp. jednak autko z założenia ma być surowym popapranym skurczybykiem - wywaliłem wszystkie niepotrzebne gadżety - nawet zegarek, zapalniczka itp )
ZAWIESZENIE:
Przód Custom gwint na podzespołach FK AK Street
Tył gwint od Polo 6n2 TA-technix
Tył 4 stopnie negatywu
tylna belka Saab + 2 stabilizatory
UKLAD HAMULCOWY:
Przód tarcze wentylowane 256mm, tył szerokie bębny od Astry G
BODY-KIT:
Przedni zderzak Passporta Optimy
Tylny zderzak Pontiac Lemansa GSE
Tylne lampy full red - Pontiac Lemans
Tylna blenda klapy Pontiac Lemans
Grill Passport Optima GSE
Nakładki na progi z Kadetta GSi w wersji 5d
Listwy drzwiowe z Passporta Optimy (pochodzą z sedana - Optima/Lemans nie wychodziły nigdy 5'cio drzwiowe)
Lotka klapy Zender
Komora silnika w lekkim clean looku
Lakier na aucie pochodzi z palety Porsche - najzwyklejszy na świecie akryl Classicgrau
Lakier na komorze również z palety Porsche - również akryl Sahara Biege
Poszerzone nadwozie
Przednie postojówki, markery Passport Optima
Strap hook z przodu
Tow hook Benen z tyłu
dach polakierowany czarnym matowym lakierem ze strukturą vinylu
na dachu naklejka Jack Daniel's
KOŁA:
Przewinął się tuzin kompletów felg - napiszę tylko o obecnych.
Moja wymarzona rolka <3
16" 9J ET17 Schmidt Modern Line Retro
Opony 195/45 R16 Dunlop SP Sport
ŚRODEK:
Zegary Passport Optima
Fotele Recaro Connolly pochodzące z Kadetta GSi Champion (czarna skóra)
Pasy szelkowe Schroth
Kierownica Raid HP 30cm, zamiennie z drewnianą kierownicą Moto Lita, zamiennie z kierownicą Momo v36
Rozpinka kierownicy
Zaślepka zegarka Passport Optima
CAR-AUDIO:
radio Alpine TDM - 7582R
głośniki w podszybiu 10cm Pioneer
w panelach w drzwiach 165mm JBL
wzmacniacz Quadral Traffic A250X
mała zamknięta skrzynka z głośnikiem Rockford Fosgate Punch 25cm
Cały opis jest baaaaaaaaaardzo okrojony, ale nie chciałem się rozpisywać - w międzyczasie będę go uzupełniał.
Kadett został zbudowany od nowa, rozebrany do ostatniej śrubeczki, został przejrzany blacharsko, zrobiłem wszystko co było trzeba. Technicznie poskładany cały na nowych podzespołach.
Auto ma być surowym draniem, bez żadnych świecidełek, polerek itp itd.
Powoli realizuję swoją wizję którą mam od dawna.
PLANY:
ITB
powyrzucać jeszcze kilka pierdół spod maski
zmienić kolor komory na kolor nadwozia
poprawić poszerzenie przednich błotników - ewentualnie wrócić do przednich fabrycznych - z tyłu nie mam takiej możliwości (koło ocierałoby mi o sprężynę)
customowe camber plate na przód żeby wyrównać negatyw
dokończyć budowę rollbara
łamacz kolan z Passporta Optimy
wink mirror
dostosować przód do lamp Irmschera
zamontować tylne dodatkowe DTM'owe światła stopu
Dokończyć delikatną zabudowę bagażnika
Dodam tylko że wszystkie prace przy aucie wykonuję samemu - nigdy żaden mechanik się do niego nawet nie dotknął
Dobra, tyle gadania. Łapcie kilka zdjęć z przebudowy
Tak wyglądał dzień po kupnie (cała historia kupna to też dosyć ciekawa historia - zdrowej budy szukałem prawie 2 lata)
Projekt rozwijał się etapami, ale nie będę się na nim skupiał - od razu polecę z ostatnim etapem
Tak wyglądała komora z C16NZ na pokładzie:
Zaczynamy rozbiórkę:
Później przywlokłem C20NE które wyglądało tak:
Przed rozebraniem trzeba było to porządnie wyczyścić:
Poskładany na nowych gratach silniczek polakierowałem w czarny młotkowy lakier:
Komora już w podkładzie:
I już w lakierze:
Silnik na pokładzie:
Belka od Saaba:
Później trzeba było popracować nad blacharką z zewnątrz:
Później autko zostało poskładane, pocieszyłem się max 2 miesiące - pan dostawczakiem cofał, nie zauważył i przydudnił
Przy okazji konieczności lakierowania praktycznie całego boku doszedłem do wniosku że przydałoby się zmienić poprzednie 15" Schmidty na 16"
I kilka fotek poskładanego auta (zdjęcia nie aktualne):
I dobrze bo ten to chyba unikat na polskich drogach 
