Kolektor dolotowy 1.9 CDTI Z19DTH 150KM
: 2 sty 15, 12:28
Witam,
Jak wiadomo Vectra C z silnikiem 1.9 CDTI Z19DTH o mocy 150KM ma problem z kolektorem dolotowym, a dokładniej z klapkami wirowymi. Wyrabiają się plastikowe gniazda klapek, przez co mogą się zablokować w pozycji zamkniętej.
Jest kilka rozwiązań tego problemu.
1. Wymiana kolektora w ASO (droga zabawa)
1. Wymiana na kolektor używany - brak gwarancji jak długo to będzie działać.
3. Wymiana kolektora na kolektor Jabol'a. Zmienione materiały klapek i gniazd.
Kontakt do Jabolkd http://www.kolektorycdti.pl/
4. Wymiana na kolektor bez klapek po przez 2 opcje: wymiana na kolektor od Alfa Romeo 159 lub usunięcie klapek wirowych i pozostawienie pustych przelotów oraz zaślepienie/zaspawanie otworów po gniazdach + dołożenie dodatkowych zaślepek EGR (Fiat w Hiszpanii zaleca dołożenie dodatkowej uszczelki na zaworze EGR w silnikach JTD - czyli naszych odpowiednikach 1.9CDTI)
Demontaż Zaworu EGR
Ulepszenie upgrade EGR 1.9 cdti 19 DTH 150 KM
Wymiana kolektora (podobno rozrządunie trzeba demontować, tutaj gościu robi dużo więcej aby sobie ułatwić dostęp).
Co do 4 metody to ma ona swoich zwolenników jak i przeciwników. Ja wywaliłem klapki z kolektora, zrobiłem tak już 15000km i nie zauważyłem problemów.
Jak wiadomo Vectra C z silnikiem 1.9 CDTI Z19DTH o mocy 150KM ma problem z kolektorem dolotowym, a dokładniej z klapkami wirowymi. Wyrabiają się plastikowe gniazda klapek, przez co mogą się zablokować w pozycji zamkniętej.
Jest kilka rozwiązań tego problemu.
1. Wymiana kolektora w ASO (droga zabawa)
1. Wymiana na kolektor używany - brak gwarancji jak długo to będzie działać.
3. Wymiana kolektora na kolektor Jabol'a. Zmienione materiały klapek i gniazd.
Kontakt do Jabolkd http://www.kolektorycdti.pl/
4. Wymiana na kolektor bez klapek po przez 2 opcje: wymiana na kolektor od Alfa Romeo 159 lub usunięcie klapek wirowych i pozostawienie pustych przelotów oraz zaślepienie/zaspawanie otworów po gniazdach + dołożenie dodatkowych zaślepek EGR (Fiat w Hiszpanii zaleca dołożenie dodatkowej uszczelki na zaworze EGR w silnikach JTD - czyli naszych odpowiednikach 1.9CDTI)
Demontaż Zaworu EGR
Ulepszenie upgrade EGR 1.9 cdti 19 DTH 150 KM
Wymiana kolektora (podobno rozrządunie trzeba demontować, tutaj gościu robi dużo więcej aby sobie ułatwić dostęp).
Co do 4 metody to ma ona swoich zwolenników jak i przeciwników. Ja wywaliłem klapki z kolektora, zrobiłem tak już 15000km i nie zauważyłem problemów.