Vectra A 2000 by Rosiu

Tutaj prezentujemy nasze Ople i ich modyfikacje, wymiany, naprawy.
Rosiu
Początkujący
Posty: 12
Rejestracja: 11 cze 2015, 18:45
Województwo: zachodniopomorskie
Imię: Błażej
Model: Vectra
Silnik: C20XE

Vectra A 2000 by Rosiu

Post autor: Rosiu »

1. Model:Opel Vectra A 2000 16V
2. Silnik: C20XE
-Obróbka głowicy (planowanie, powiększanie kanałów ssących, docieranie na nowo zaworów)
-Sterownik ECU z jakimś tam programem (kręci się do prawie 8000) ;)
-Kolektor ssący Motronic 2.8 bez TC, również poprawione kanały
-Przepustnica Motronic 2.8
-Wtryski C20LET
-Pompa Walbro z BMW około 6 bar
-Regulator ciśnienia paliwa Aeromotive (Ale nie żaden Aeromotive Style tylko oryginał)
-Manometr ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej Aeromotive
-Przewody paliwowe w oplocie stalowym
-Przepływomierz w obudowie z X30XE
-Filtr gąbkowy w air boxie własnej konstrukcji, powietrza mu nie braknie ;)
-Ostre wałki rozrządu firma Rewar
-Regulowane koła rozrządu
-Przewody zapłonowe PowerTec
-Cewka zapłonowa MSD
-Wyważony i troszkę odchudzony
-Szpilki głowicy ARP
-śruby korbowodów ARP 2000
-Lekkie koła na alternatorze, wału i popmpie wspomagania
-Oryginalnie płaskie koło zamachowe jeszcze odchudzone
-Wzmocniony docisk sprzęgła
-Kolektor wydechowy przefrezowany i drugi al'a lexmaul (zobaczymy który lepiej będzie się spisywał)
-Układ wydechowy 2'25 cala z nierdzewki na dwóch tłumikach bez kata
-Wyłączona sonda Lambda
-Power Cap odlew carbonowy z oryginału
-Jakieś tam lepsze świece zapłonowe
-Upgrade pompy oleju
-Chłodnica oleju Mocal oraz przewody olejowe w oplocie
-Skrzynia D16 z długą piątką, ale coś jeszcze przy niej pokombinuję ;)
Jak coś mi się przypomni to też wyjdzie w praniu :D
3. Rok produkcji: 1992
4. Przebieg: coś około 300 000
5. Wyposażenie:
-Wersja 2000 16V
-Niezależne zawieszenie tylne
-Klimatyzacja (wyciągnięta)
-4x elektryczne szyby
-Fotele pół kubełkowe
-Halogeny
-Lampy tylne Irmscher-SWF
-Podgrzewane fotele
-elektryczny szyber dach
-ABS
-Pakiet ospojlerowania
-elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka
-BC
-centralny zamek
-moduł comfort
chyba by było na tyle ;)
6. Inne informacje o aucie:
Wyjdzie w praniu :P
7. Car audio:
Jakieś tam radio jest (a raczej było :D )
8. Modyfikacje
a) Wewnątrz:
-Dodatkowe zegary ciśnienia oleju i ładowania
-Fotele Recaro skóżane z Omegi B (były elektrycznie sterowane ale to za dużo waży ;) )
-Pasy Schroth
-wywalona tylna kanapa
-Podsufitka, słupki i boczki czarna alcantara
-Mieszki i kierownica czarny zamsz
-Kierownica Raid
-Licznik Vectra A/Calibra Turbo na linkę ( 8000rpm, 280Km/h)
-Roleta tylnej szyby dedykowana do VA
-Trochę Carbonu (tego prawdziwego)
-Panel startowy w miejscu zapalniczki
-Wskaźnik temp. oleju w nawiewach środkowych
-Jakaś tam gałka biegów i nakładki na pedały SPARCO
-Usunięte wszelkie wygłuszenia i to co nie potrzebne (delikatne odchudzanie)
b) Zewnątrz:
Od czego zacząć hmm...
-Lakier z palety Opla konkretnie z Opla Speedstera (Najczarniejszy jaki znalazłem ;) )
-Kompletna odbudowa auta
-Pakiet ospojlerowania orginalny VA 2000 plus delikatna dokładka pod zderzak jako spliter z carbonu
-Tylne lampy Irmscher-SWF
-Przód ori lampy poliftowe dymione a na zawody prawa lampa przerobiona tak aby w dolocie nie zabrakło zimnego powietrza :)
-Przedni Grill po lifcie ze znaczkiem zmieniona krakta na plaster miodu z ABSu
-Klamki w kolorze
-Spryskiwacze z wycieraczkami reflektorów
-Felgi narazie Brock B6 4x 7,5J 17' ET35 z oponami jakieś tam Falkeny nówki sztuki do toczenia 205/40 R17
-Końcówki wydechu Irmscher dedykowane do VA
Zawieszenie i hamulce:
-Przód gwint ze sprężynami TEIN od EVO VI, wkłady amortyzatorów Bilstein B8 zregenerowane w ZERKOPOLU i ustawione pod mój gwint, tył to sprężyny i amortyzatory KW ale najprawdopodobniej sprężyny wymienie też na KW ale z tuleją gwintowaną
-Rozpórki przód góra i dół, tył góra
-Stabilizator z Lanosa, na grubych szaszłykach z poliuretanem
-Wachacze obspawane z poliuretanami
-Płyta aluminiowa pod silnikiem
-Przewody hamulcowe w oplocie GoodYear
-Zaciski z Vectry B V6 pod tarcze 288
-Tarcze 284mm z Corsy D
-Klocki hamulcowe SPARCO
-Usunięty ABS
-Serwo wraz z pompą hamulcową VA V6
-Przekładnia kierownicza VA Turbo (krótsze przełożenie)
-Tylny zawias również na poliuretanie
-Tylne tarczo-bębny seria plus klocki OMP i nowe szczęki oraz sprężynki i zregenerowane zaciski
Wszystkiego nie pamiętam, ale przy składaniu auta na pewno wyjdzie na jaw
9. Plany:
Bardzo dużo, ile się uda zobaczymy, narazie zostaje N/A ale docelowo ma to być turbo 4x4 (ale nie Oplowskie i nie VW ;) )
10. Zdjęcia:
Sprzed remontu:
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Auto wcale nie wyglądało, źle, ale autem chcę startować w Track Dayach i różnych innych pojeżdżawkach a do tego od początku myślałem o turbo i 4x4 więc buda i jej sztywność jest dla mnie priorytetem. Tak więc chciałem poprawić parę rzeczy no i wyszło to tak:
Auto miało być w dobrym stanie i na taki wyglądało, miało być po blacharce, podłoga miała być w świetnym stanie, kiedy ją kupowałem na taką wyglądała niestety mocno się rozczarowałem, ponieważ perełka okazała się złomem...

Zacząłem pod koniec kwietnia 2014 roku, miała być konserwacja podwozia i trochę wzmocnienie go oraz położenie nowego lakieru oraz montaż gratów które w między czasie kupiłem tak aby za rok móc montować turbo i napędy. Niestety w chwili ściągnięcia dywanów nastąpiło załamanie...

Zdjęcia podłogi po ściągnięciu dywanów:
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek

Jak widać po zdjęciach nie było wcale dobrze, a najgorsze jest to, że te dziury koło przedniej ławy nie były wcale widoczne od spodu dlaczego? Był tam napchany kit na to gazeta i bitex, fajnie?
Skoro tutaj jest tak to co z resztą auta?

DRAMAT!
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek

Obrazek

Na tym zdjęciu poniżej dobrze widać jak się spisał blacharz który naprawiał tylne podłużnice, widzicie otwór na mocowanie tylnego wózka, co jest z nim nie tak? Otóż blacharz nie wyciął zgnitych elementów tylko dospawał do nich na kilka punktów blachę 1,5mm, poprzedni właściciele uskarżali się na złą pracę tylnego zawieszenia, tak jakby dupa uciekała, hmmm ciekawe czemu, może dlatego, że zawieszenie nie było dobrze połączone z budą? :)

Obrazek

Obrazek

Poniżej, zacząłem zrywać na próbę "reparaturki" tylnych podłużnic:
Obrazek

Obrazek

"Reparaturka' nadkola wewnętrznego również ciekawa

Obrazek

Po takich kwiatkach, w głowie pustka, nie wiedziałem co mam robić, dwa dni biłem się z myślami, zezłomować czy to ogarnąć. Rozum mówił jedno serce drugie. Wygrało serce i po weekendzie padła decyzja robię!

Wyciągneliśmy silnik:

Obrazek

Po wyciągnięciu silnika jeszcze kilka kwiatków, np. otwory na drążki kierownicze w nadkolu :)

Obrazek

Jak się z tym uporać? Masa telefonów i kombinowania, zacząłem szukać podłogi z Calibry 97r. tutaj wielkie ukłony dla Pietrka który uruchomił również swoje znajomości i znalazł taką podłogę około 100Km od Szczecina. Szybko pożyczyłem odpowiedni samochód zabrałem ekipę i pojechaliśmy po podłogę. Podłoga była w stanie nie mal że idealnym, ani grama rdzy coś pięknego, jedynie tylne prawy narożnik był delikatnie puknięty ale żadnej tragedii, podłużnice całe, więc zabrałem tylny panel oraz fragmenty na reparaturki podłogi kabiny. Nie robił bym takich rzeczy gdyby nie jeden plus Czarnej - NIGDY ale to nigdy nie była bita, wszystko było fabryczne, fabryczne zgrzewy, żadnych śladów napraw powypadkowych, więc można było zaryzykować, że auto się nie złoży po wycięciu takich paneli. :)

Obrazek

Obrazek

Tylny panel podłogi, najpierw został wycięty lisem a później rozwiercone fabryczne zgrzewy, podobnie na panelu który był wstawiany, rozwiercone zgrzewy i na miejsce fabryczny zgrzewów, podłoga została na nowo zgrzana do budy, przy czym uprzedzając pytania, tak miałem całą serwisówkę z wyznaczonymi wszystkimi pomiarami jak to należy zrobić, do tego jeszcze trzeba było zastosować specjalne rozpory poprzeczne aby buda się nie zjechała.

Jeszcze progi od środka i wstawione w nie kątowniki :sc:

Obrazek

A tu rozwiercałem spawy, śmiech przez łzy :o

Obrazek

Musiałem się nauczyć trochę blacharki, doginania blach i porządnego spawania.

Obrazek

Wstawianie nowej podłogi:

Obrazek
Obrazek

Zrekonstruowane nadkola wewnętrzne przód:
Obrazek
Obrazek

Elektryka również pozostawiała wiele do życzenia, wystarczy spojrzeć na kostkę łączącą elektrykę drzwi z resztą :rolleyes:
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Jeszcze trochę gratów:
Obrazek
Ten gwint siedzi u Pietrka, ja zmieniłem plany, musiałem przerobić fabryczne kolumny. Amorki FK nie były dla mnie wystarczjące ;)
Obrazek
Obrazek
Obrazek
I jeszcze na koniec tak sentymentalnie zdjęcie mojej pierwszej VA (kochany samochód, niestety go rozbiłem :( )
Obrazek
Tato ją kupił w 94 roku, ja ją odrestaurowałem w 2009, miała C16NZ lekko dłubnięte a plany były na B204L ;)
A tutaj turbina która czeka na lepsze czasy do Czarnej, jest to turbo z EVO IX, przerobionę przez firmę Kinugawa, rozwiercone, tytanowy wirnik i łożyska.
Obrazek
11. Wymiany/naprawy:
Chyba wszystko :D
Awatar użytkownika
MaTT
Administrator
Posty: 224
Rejestracja: 29 gru 2014, 11:26
Województwo: zachodniopomorskie
Imię: Mateusz
Model: Astra
Silnik: Z18XE
Kontakt:

Post autor: MaTT »

Ładna Vectra, szacunek za włożoną prace w to auto fajnie że tak zaawansowane projekt pojawiają się na forum
Awatar użytkownika
shoofeljnr
Klubowicz
Posty: 243
Rejestracja: 4 sty 2015, 21:32
Województwo: śląskie
Imię: Mateusz
Model: Vectra
Silnik: z19dt

Post autor: shoofeljnr »

Masakra brak mi słów
Rosiu
Początkujący
Posty: 12
Rejestracja: 11 cze 2015, 18:45
Województwo: zachodniopomorskie
Imię: Błażej
Model: Vectra
Silnik: C20XE

Post autor: Rosiu »

Aż taką lipę odwaliłem? Hehe ;) no niestety auto pomimo, że wyglądało dobrze w dobrym stanie nie było. Jestem teraz za granicą ale jak wwrócę to wrzucę parę aktualniejszych zdjęć :)
Awatar użytkownika
CorsaCG
Forumowicz
Posty: 40
Rejestracja: 29 maja 2015, 23:41
Województwo: kujawsko-pomorskie
Imię: Michał
Model: Corsa
Silnik: X12SZ

Post autor: CorsaCG »

Paanie :P
masakra była z tym autem..
wielki szacun za to iż zabrałeś się za totalną odbudowę :)
pozdrawiam
Pietrek
Początkujący
Posty: 6
Rejestracja: 29 gru 2014, 18:59
Województwo: zachodniopomorskie
Imię: Piotrek
Model: Vectra
Silnik: Y32SE

Post autor: Pietrek »

Co my sie narobili przy tym potworze,i ile sie jeszcze narobimy to nasze hehe ;).Beda dwie kozak vectry na Zach-Pom :D
Rosiu
Początkujący
Posty: 12
Rejestracja: 11 cze 2015, 18:45
Województwo: zachodniopomorskie
Imię: Błażej
Model: Vectra
Silnik: C20XE

Post autor: Rosiu »

Bez Ciebie i jeszcze paru osób, nie udało by mi się tego wszystkiego ogarnąć, zawsze jeszcze jedna para rąk się przydaje. Niedługo się widzimy i składamy Czarną dalej ;)
Awatar użytkownika
Administrator
Administrator
Posty: 198
Rejestracja: 28 gru 2014, 00:30
Województwo: mazowieckie
Imię: Marcin
Model: Zafira
Silnik: Z19DT
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: Administrator »

Mam sentyment do Vectry A. Działaj z autem bo już nie ma takich samochodów.
Awatar użytkownika
zybi
Forumowicz
Posty: 26
Rejestracja: 28 gru 2014, 21:15
Województwo: kujawsko-pomorskie
Imię: Paweł
Model: inny
Silnik: 1.8 8V (F3P) 94HP

Post autor: zybi »

A jak to się teraz przekłada na KM i Nm ? Roboty odwalone w brud. Bardziej Cichego do roboty zaprzęgaj to może schudnie trochę :lol:
Rosiu
Początkujący
Posty: 12
Rejestracja: 11 cze 2015, 18:45
Województwo: zachodniopomorskie
Imię: Błażej
Model: Vectra
Silnik: C20XE

Post autor: Rosiu »

Wujek jest szczuplutki ;P Zybi nie wiem jeszcze jak to będzie w KM i Mm, auto jeszcze nie poukładane silnik do końca też ;) są tacy którzy się narobili i mieli 170KM a są też tacy co niewiele się narobili a mieli po 200KM, wszystko się okaże jak będzie złożone, dotarte i pojedzie na hamownie na ustawienie tego wszystkiego. Pomalutku ;)
ODPOWIEDZ

Wróć do „Showroom / Pochwal się swoim Oplem”