Wracając w nocy od rodziców do domu około 60km/h nagle zapalił się check, słychać było delikatne stuknięcie i dźwięk jakby odpalonej wiertarki. Auto zgasło przy próbie uruchomienia znów wiertarka... w pierwszej chwili myślałam że strzeliła pompa wody lub zerwał się pasek rozrządu... Zaholowałam auto do domu i na drugi dzień po odchyleniu pokrywy rozrządu, wszystko było wiadome. Pękła rolka napinająca, pasek zsunął się do połowy a drugą połowę objechało do zera z zębów
Rozrząd miał niecałe 2 lata, składany był na częściach z najwyższej półki (INA, HEPU, CONTITECH), pasek miał jeszcze napisy i nawet sparciały nie był i nie pękł Jak widać nie ma reguły. Prawdopodobnie przyczyną była wada fabryczna rolki lub przeciągnięcie śruby przy jej montażu, ale to tylko nasze domysły.
Jedno jest wiadome, silnik to śmieć
Strasznie mi go żal, bo nawet najmniejszego dymka nie puszczał i oleju nie wciągał.W tej chwili mam dwa wyjścia:
- Wkładam drugi słupek c25xe i dalej jeżdżę (buda wciąż jest zadziwiająco zdrowa i w newralgicznych miejscach nie ma rdzy), ale to się wiąże z kosztami na które w tej chwili mnie nie stać. Wiadomo, kupno drugiego słupka, nowy rozrząd, uszczelki, swap...
- Rozkładam auto na części i kupuję coś nowszego (oczywiście nie biorę pod uwagę innej opcji niż Astra). Jeśli będą chętni na więcej niż połowę części (lista w pierwszym poście tematu) to zacznę ją rozbierać. Chyba, że znajdzie się kupiec na całość tak jak stoi za jakąś sensowną gotówkę...
I teraz jestem między młotem a kowadłem... bo lubię to auto i wciąż sprawia mi radochę, tym bardziej, że jej stan blacharski i techniczny ogólnie jest bardzo dobry i szkoda mi jej na części rozbierać. Ale jeśli naprawy mają przewyższyć jej wartość to się mija z celem :/
